“九号M5定档26号发布：车架刚性力压旗舰E300P或成电动界‘DRG’？”

九号终于官宣了！全新M5系列将于8月26日晚7点正式发布上市，这一次，它的身份不是“旗舰”，但却很可能是九号有史以来最好骑的一款电动摩托车。

你没看错——官方定位是“次旗舰”，但它在操控性方面已经完全超越了自家旗舰E300P，甚至在底盘性能上已经能正面硬刚其他品牌的旗舰电摩。

为什么敢这么说？

核心就是——全新AXC钢管编织车架。

过去市面上绝大多数电摩使用的都是传统的“四道梁结构”，刚性有限。而M5这次直接采用类似KTM赛车的AXC车架，除了纵向加强，还加入了交叉补强结构，抗扭刚性达到700N·m！

概念可能有点抽象，简单对比一下：

某友商旗舰抗扭刚性为475N·m，M5整整高出一半还多。

所以M5就不是“放大版”E300P，而是面向运动骑行重新设计的一套架构。

体量方面也非常夸张：

整车尺寸达到1950×770×1175mm，轴距超越E300P，成为目前九号体系中尺寸最大的电动摩托车。

动力部分：

电机功率：2700W

极速：68km/h（比M3 95C Max高出3km/h）

别小看这3km/h，在城市超车的时候就是“有没有底气”的区别。

而且这只是标准版。

更狠的是——

据内部消息，此次会同步推出M5 200高配版，将使用九十二十高密度锂电池，刹车&减震进一步升级，电机功率有望突破20kW。

如果这个版本落地，那它的操控感受很可能会接近三阳DRG这种运动级150。

整体归纳一下目前M5的核心亮点：

全新AXC钢管编织车架，抗扭强度700N·m

1950mm超长车身+最长轴距

定位“次旗舰”，但操控＞自家旗舰

标准版极速68km/h，高配版或突破20kW

底盘调校偏运动，前后减震支撑力优异

高配M5200预计更适合跑山&压弯

“这不是放大版E300P，而是为骑得更爽重新造的一台车。”

关于最终售价，目前九号尚未公布。不过结合产品定位和配置来看，预计M5标准版价格将落在1万元区间

到底是不是电摩圈的新“性能扛把子”？

咱们就等8月26日晚7点见分晓。

——你会考虑入手吗？欢迎留言聊聊