不靠玄学，秦L DM-i百公里油耗2.6L，到底咋做到的？

不靠玄学，秦L DM-i百公里油耗2.6L，到底咋做到的？

01 都说插混省油，可2.6L是咋测出来的？

这事儿要是搁几年前跟我说，百公里亏电油耗能干到2.6L，我真不信。

我身边有哥们去年刚订了秦L DM-i。

上市的时候，官方宣传满油满电能跑2100公里。

说人话就是，想花最少的钱跑最长的路。

可实际省到啥程度？背后的门道还真不少。

官方给的2.6L，是NEDC工况下测出来的。

NEDC这套流程怎么说呢？有点像跑规定路线考试。

所以你要天天堵市区、猛踩刹车，这个数可能高不少。

但2.6L这个成绩还是通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证。

这玩意儿，掺不得假。

背后就是第五代DM技术的再升级。

2024年5月上市那会，秦L还只有2.9L。

这回又往下掉了个0.3L。

一个数字不大，但细算下来可不止抠门。

举个例子，满油满电2100公里，一趟能省6.3升。

按照92号汽油现在7-8块一升，省钱效果很直观。

一箱油直接多跑一大截。

很多人以为，只有新买的车能享受新技术升级。

但比亚迪这回厚道，新老秦L DM-i都能免费OTA。

老用户也能体验2.6L的油耗。

谁还没见过“只照顾新用户”，这回算破例了。

02 省油背后的“超级学霸”策略

光喊省油没意义，问题是，比亚迪到底用的啥招？

插混技术一向卷，那就看谁更能抠细节。

比亚迪从第五代DM开始，最核心的升级，是“软硬件协同策略”。

这不是一句口号。

据说他们有一万多名工程师，在背后搞大数据堆出来的东西。

有个惊人的数字，28亿公里月行驶数据，180万种出行全场景工况。

堆出来个“超级题库”。

意思就是，不管你开啥路、拉多少人、天冷天热，AI都能匹配到省油的最优解。

新一代发动机AI模型、三电系统AI模型全用上了。

每跑一步都在大脑里算题，怎么省怎么来。

有媒体实测秦L油耗甚至比2.6L还低一点。

当然，这得看你是不是真这么省着开。

我自己喜欢硬骨头数据，能被这么多工程师琢磨得明明白白，这套技术标杆的名头，倒是实至名归。

03 新功能，动不动就OTA，老车主也不吃亏

有个小细节，很多人没当回事儿。

这车的升级模式不是按年换新款，而是“常用常新”。

前段时间，秦L DM-i的辅助驾驶功能又OTA了一波。

天神之眼自动泊车，窄车位自动收后视镜、垂直泊车、偏置泊车全上了。

还有危险加塞提醒、通行效率算法。

其实这套升级，早几年通常只给新车主。

但现在直接覆盖老车。

智能座舱也能OTA升级，新增手车互联，手机屏和车机能互通。

翻译一下就是，像手机一样推系统补丁，车越开越新鲜。

有点像，“年年开新车”这句话，秦L是实打实地做到了。

04 卖得好不是吹出来的，销量冠军里程碑

我关注销量，不看广告只看数据。

秦L DM-i上市还不到一年，累计卖超28.4万辆。

刚上市就冲进中级轿车月销量冠军。

从去年2月出智驾版开始，全系配天神之眼三目版、DiLink 100智能座舱。

把辅助驾驶、三电AI通通推到十万级别以下，之前的新技术都不用等几轮高配慢慢下放。

2024年上半年，比亚迪王朝网卖了92万台，同比增长17.7%。

秦家族卖超240万辆，这速度，比不少合资品牌还狠。

能做到销量冠军，不光是靠噱头，核心还是让用户实打实省到了钱。

比亚迪第五代DM技术加持下，秦L DM-i的2.6L新纪录，把省油门槛又拉低了。

OTA更新连老车主都带上，体验不掉队。

省钱、省心、还能“常用常新”。

反正，我自己要选家用省油车，这玩意儿现在真没啥对手。