“2.7亿买台电车？”，全网炸锅了。
最近几天，一场围绕“法拉利造电车”与“苹果前高管操刀”的风暴再度成了焦点。
一边是死守V12引擎轰鸣、觉得纯电没灵魂的老派车迷，一边是带着康宁玻璃大极简风、硬要给超跑做手术的苹果前设计师乔纳森·艾维，两种造车逻辑的碰撞引发了网友的热议。
法拉利首款纯电超跑Luce原型车
就在争议愈演愈烈之际，法拉利前主席蒙特泽莫罗公开发声痛批，资本市场也用暴跌的股价给出回应，处在争议中心的各方都为这场风波给出了各自的答案。再说，硅谷的科技投资者和品牌管理专家也在媒体上给出了自己的看法。
一、2.7亿到底买了啥？ 网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于法拉利在8月17日蒙特雷汽车周的一场拍卖会。
在拍卖会上，法拉利正式推出首款纯电超跑Luce原型车“Chassis 0”，可以做到起拍价110万美元，最后竟然拍出了4000万美元的天价，折合人民币约2.7亿元。并且，在这台车打破吉尼斯纪录创下车史最贵新车拍品的同时，买家身份还被严格保密，钱全捐给了慈善基金会。
法拉利Luce原型车拍出2.7亿天价
而在法拉利抛出这台极简风电车后，迅速引发网友的讨论。在8月17日拍卖会后的几天，关于“法拉利失去灵魂”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了明显的上涨。
“法拉利失去灵魂”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，Luce极简电车的设计，直接冲击了法拉利深耕多年的超跑信仰——毕竟法拉利的看家本领之一就是“机械野性”。
根据法拉利官方公布的数据，这台Luce原型车采用四电机四驱系统，峰值功率达到1050马力，车辆从零加速到百公里只要2.5秒左右。
而Luce这台车不仅没有V12引擎的尖啸，还搞出了个大玻璃屋设计，用着乔纳森·艾维那套令人作呕的极简风，已经较为彻底地背离了纯粹驾驶体验。
网友发文讨论电车与机械魂
有网友直言，“花4000万美元买台没声浪的电车？老恩佐非得气活过来”，也有网友发表了“这就是场左手倒右手的避税作秀”等等观点，一场“机械VS电车”的争议就此发酵。
网友评论讨论电车与机械魂
二、前高管痛批“失去灵魂” 资本市场用脚投票
面对争议，各方大佬都迅速作出了回应。
法拉利前高管首先回应了争议，曾拯救法拉利于水火的前主席蒙特泽莫罗在接受媒体采访时给出了表态。
蒙特泽莫罗直接放话，法拉利的神话正面临被摧毁的境地，希望至少把跃马车标从该款电动车上摘下来，苹果式极简风冲淡的不仅是运动外观，更是阶级壁垒，这种硅谷式傲慢正在消解复杂的机械美学。
蒙特泽莫罗在接受媒体采访时表态
而就在大洋彼岸的华尔街，资本市场也给出了自己的答案，法拉利美股单日暴跌5.26%，一夜间市值蒸发32亿美元，真金白银用脚投票。
法拉利美股单日蒸发32亿美元
资本的态度很直白，他们对法拉利纯电化加家用化加苹果化的三重转型持严重观望态度。资本市场觉得，一旦失去了V12声浪，贴着跃马标的电车就是在稀释自身的品牌身价。
资本市场对法拉利纯电转型持观望态度
行业分析师提到，如果这台Chassis 0拍出2.7亿，这哪是买车，分明就是买家在交一份未来纯电法拉利教父的投名状。
分析师认为天价拍卖是一场公关作秀
分析师还在采访中算了一笔账，分析师预期拍卖价110万，成交价4000万，差了整整360倍。买家大概率是内部利益关联方，用一笔免税的慈善捐款砸出个吉尼斯纪录，给接下来的量产版造势。
分析师给出的360倍溢价真相
而这种运作模式的解法是，用天价拍卖完成价格锚定。当一台新车能拍出2.7亿，量产版Luce卖398.8万人民币便显得性价比极高。这是一场针对超级富豪的心理围猎，用饥饿营销维持纯电时代的稀缺性幻觉，这是普通电车无法比拟的玩法。
法拉利用天价拍卖完成价格锚定
再说，法拉利官方也透露，中国首发首批88台配额瞬间售罄，进一步扩大品牌在纯电圈的网络覆盖。
而在品牌方动作之外，各路大V和汽车观察员也就“信仰捍卫与资本逻辑”这个问题发表了看法，他们认为这不仅是车的问题，更是西方老牌工业巨头在燃油时代落幕前夜最后的信仰收割，这种吃相让人担心，法拉利正在饮鸩止渴。
知名汽车观察员与各路大V
并且，观察员们认为“资本逻辑永远比机械轰鸣更冷酷”，可以实现品牌残值的极限榨取。
结语：造车不是只有“贴标生意”
这场围绕2.7亿天价拍卖的争议，说白了是汽车工业向电动化转型的阵痛期里，行业与用户对“品牌灵魂”的探索与讨论。
从各方回应中不难看出，超跑赛道不是只有“唯一解”。V12引擎的机械轰鸣与纯电大马的静谧无声，各自承载不同的用户群体与时代需求，不是非黑即白的对立关系。
随着法拉利加速纯电化布局、推进苹果式设计，两种造车路径将实现历史交汇，最终买单的，将是那些为跃马标疯狂的真金白银富豪。
