12.59万就能买“平替保时捷”，它偏要砸小鹏的饭碗。
7月最后两天，名爵憋出个狠活。
一直靠小型车混圈的它，突然甩出一款中型掀背车MG 07，明摆着要跟小鹏MONA M03正面刚。
它的定价卡在12.59万到16.59万之间，刚好踩在年轻人换车的预算线上。
最炸的是外观，走的是保时捷Taycan的路子，连标志性的白色哑光轮毂都照搬，价格却只有Taycan的六分之一。
光这一点，就戳中了无数人的痛点谁不想花小钱装大杯？
除了小鹏，它还盯上了深蓝L06，俩车连核心配置都撞了：都是650公里续航，都上了磁流变悬架。
内饰走的是稳妥路线，没搞花里胡哨的设计，反而不容易踩雷。
两块屏幕该有的都有，信息显示够全，拼色设计拉了点高级感。
看座椅的造型，应该是偏软的类型，坐起来大概率舒服。
杯架是独立开放式的，比小鹏和深蓝的集中分体式好看不少，要是能加个闭合功能，质感直接拉满。
不得不说，名爵现在摸透了国人的审美，完全没了老英国车的傲慢，连影子都快没了。
重点说它的电池，分两种。
一种是上汽清陶的混合固液电池，说白了就是电解液少了点，跟真固态半毛钱关系没有。
另一种是91度的宁德时代三元锂，配800V平台，续航直接干到845公里，上班族一周充一次都够。
光看这配置，就知道宁德时代才是高端电池的代名词。
底盘更是惊喜，十几万的车居然配了智慧底盘。
全系有VMC高速防爆胎稳定系统，还有CDC软硬调节，能解耦能调高低，在同价位里少见。
难怪说上汽和比亚迪在底盘上是第一梯队，舍得砸钱。
细节也有亮点，方向盘全是超纤皮，高配前风挡是双层玻璃。
入门版车机就用了8155，高配直接上8295P，这堆料够实在。
前备箱是敲两下就开的KK模式，隔壁阿维塔还在用手动，这种小设计有时候真能戳中人心。
辅助驾驶就有点抠了，入门版没有，次低配才给上Momenta R7系统。
配的是Xheart X7大模型芯片，算力大概270TOPS，没装激光雷达，实际效果得等车主反馈。
现在最关心的是，它值不值得买？
入门版可能会大幅降价，但次低配最多降6000，算下来接近13万，对手一点不少。
它的优势很明显，外观的城市化属性拉满，比同价位竞品都好看。
但短板也突出，品牌认可度不够，很多人连它上市了都不知道。
而且12万多的价格，看似便宜，放眼整个市场，比亚迪、吉利一堆更便宜的中型车在那摆着。
还有个硬伤，它只有纯电版本，没增程可选。
现在市场上，纯电加增程的车型适应性更强，这一点深蓝L06就比它有优势。
不过宁德时代版本的续航是真顶，845公里的续航，解决了不少人纯电续航焦虑的痛点。
而且它的设计偏女性向，尺寸和颜值刚好适配一二线城市的女生。
比保时捷便宜，比小米SU7也便宜，底盘还靠谱，只要不瞎猛开，安全性没问题。
至于销量，预测不会太差。
虽然没法跟自己家的小型车比，但在中型纯电轿车里，每个月抢3000台的份额，应该不难。
毕竟现在大家买车，越来越看颜值和性价比，它刚好踩中了这两点。
唯一不确定的是实际驾驶感受，得等实车试驾了才知道。
现在光看纸面配置，确实有得一拼。
你会花十几万买这款“平替保时捷”，还是转头选更便宜的国产品牌？
