说实话，乍一眼看到穿越者，你就知道它不是来逛街的。方正魁梧的车身，离地高得让人相信它能过很多坑——离地间隙标称二百二十五毫米以上。宽大的轮拱露出黑色防刮材质，怎么看都像是为泥地和碎石准备的（没心情打扮）。
前脸就是“大口”风格，大面积进气格栅抢眼，灯组可以是卤素也可以是LED，线条简单硬朗，不费力地传递出工具车的气质。车侧车顶平直，空间感直接被保障，轮眉外扩，标配十七英寸钢制轮毂，想要更好看可以选铝合金的。
尾部也毫不矫饰——竖式尾灯配侧开尾门，像在说“东西往后丢就行”，工具车的属性被强调得很清楚，装饰感为零。
里面也是一个字：实用。中控多用硬质塑料并做了纹理处理，按键尺寸放得大，戴手套也能按得稳。三幅方向盘配双元机械仪表，中央是基础多媒体屏，高配能换成触控屏。织物座椅讲支撑和耐用，驾驶位有简易高度调节，座椅能做五座也能按需要变成七座，后排可以折平，后备箱规整，装货方便。
空调出风量给力，储物格都按随手可及来设计——那种放水瓶、放杂物不费劲的感觉。动力方面说来就干脆：一台经过酒精考验的2.8升涡轮增压柴油机，gdftv标出二百零四马力、五百牛米的扭矩，低转速就能爆发出牵引力。变速箱有六速自动和六速手动可选，驱动系统是可靠的分时四驱带机械分动箱，提供两驱二H、高速四驱四H和低速四驱四L三种模式。
车身结构采用非承载式，前悬为双叉臂、后悬为硬桥式，配合电子侧滑控制和可选的后桥差速锁，泥地、砂石这些极端路况里脱困能力更有底。底盘调教也偏向耐候和长途穿越的可靠性——不是为了去赛道撒野，而是为了你能把它开到远方还放心。
看着它，有点粗糙但也让人踏实——像是一把上了年纪但一直能用的工具。
