说到打造纯粹驾驶乐趣的汽车，鲜有厂商能像宝马那样出色。在宝马的血统中，鲜有车型能真正兑现“纯粹驾驶乐趣”的承诺。如今，随着排放标准的日益严苛，汽车性能也日渐平庸，想要找到依然秉承这一承诺的车型，就必须追溯到过去。宝马一直致力于推出符合其“驾驶者至上”理念的车型，而宝马135i正是其中之一。
作为第一代宝马1系的一部分，135i于2008年登陆美国市场，同时推出了轿跑和敞篷两种车型。这款车秉承“回归本源”的设计理念，旨在重现上世纪70年代传奇车型2002tii的精神。135i车身长度仅为171.7英寸（约435厘米），重量也只有3400磅（约1540公斤）。再加上宝马标志性的后轮驱动系统和涡轮增压六缸发动机，这款车注定会大获成功。135i的生产周期虽然只有短短几年（2008-2013年），但它却是一款名副其实的传奇车型，至今仍令人津津乐道，倍受赞誉。
本文重点介绍了购买二手宝马135i的优势、劣势和技术故障。二手车价格因地区、车况和配置而异。
基于1系平台打造，但却是一款截然不同的车。
重点介绍宝马135i在2008年至2013年在美国的销售历程
当E46 3系双门轿跑车停产后，宝马的产品线出现了一个空白。虽然推出了一款新车，但它比之前的车型更大，操控灵活性却大打折扣。宝马看到了1系带来的机遇，于2007年推出了1系，主打车型为135i，作为2008款车型上市。1系自2004年起就在欧洲销售，但进入美国市场时，双门轿跑车的售价约为35,000美元，敞篷车的售价约为40,000美元。135i承诺将E46的所有驾驶乐趣融入到更加灵活的车身之中。
2008-2010款车型设计粗犷，保留了宝马未经雕琢的基因。早期车主被发动机在1500转/分低转速下即可爆发的强劲扭矩所吸引，但很快便出现了一些初期问题。高压燃油泵故障导致车辆熄火甚至无法启动。即使享有长达10年/12万英里的延长保修，车主们仍然感到沮丧。2011年，中期改款到来，135i变得更加精致。虽然采用了全新的棱角分明的前大灯、LED尾灯和更醒目的双肾型进气格栅，但最大的亮点在于用全新的N55双涡管单涡轮增压发动机取代了之前的N54双涡轮增压发动机。
在宝马135i E82的最后几年，它达到了巅峰。2012/13款车型堪称该车的绝唱，而135is则于2013年问世。135is拥有额外的20马力（总功率达到320马力）、8速自动变速箱、自适应M悬架以及360毫米前刹车盘。虽然它不及仅有507辆进入美国的1系M Coupe那样出色，但它无疑巩固了135i的经典地位。
宝马135i的动力系统和性能
重点介绍N54/N55发动机
谈到宝马135i的发动机规格，主要围绕两款3.0升直列六缸发动机展开：N54（2008-2010年）和更精良的N55（2011-2013年）。两款发动机的135i车型最大功率均为300马力，峰值扭矩均为300磅·英尺。然而，它们在架构、特性以及用车体验方面却截然不同。
N54是宝马首款量产双涡轮增压汽油发动机。它并联了两个三菱TD03小型涡轮增压器，每个增压器为三个气缸供气，最大增压值可达8.5 psi。手动挡车型的扭矩可瞬间提升至317磅·英尺。得益于铝制缸体、镁合金油底壳和锻造曲轴，这款发动机能够承受严苛的使用环境。这一点备受车迷赞誉，他们尤其欣赏其中段动力爆发和高负荷下标志性的涡轮增压啸叫声。变速箱方面，可选配Getrag六速手动变速箱或带换挡拨片的ZF六速自动变速箱。
N55发动机的问世彻底改变了135i的格局，也提升了其市场吸引力。原因何在？因为宝马致力于改进N54发动机的不足之处，并尽可能减少车主的抱怨。宝马没有采用双涡轮增压器，而是使用了一个三菱双涡管涡轮增压器，并集成了Valvetronic可变气门升程系统（VVVL）和博世MEVD 17.2 ECU。与前代发动机相比，N55发动机的扭矩输出提前了200转/分，涡轮响应也更加迅捷。燃油效率比N54发动机提升了20%。六速手动变速箱得以保留，同时还新增了一款来自格特拉克（Getrag）的七速双离合变速器（DCT）。在2013款宝马135is车型上，动力输出提升至320马力/332磅·英尺。
突出宝马135i的性能
135i 的性能跨越了六年间的两代车型。虽然性能几乎相同，但驾驶感受却截然不同。诚然，两款发动机的动力输出相同，但动力输出方式、变速箱选择以及抓地力才是区分它们的关键所在。
宝马135i搭载N54发动机，手动挡车型0-60英里/小时加速时间为4.7秒，自动挡车型为4.8秒。四分之一英里加速时间为13.3秒，尾速达105英里/小时。转速超过2000转/分后，双涡轮增压器会进一步提升发动机的动力输出，带来令人着迷的驾驶体验，深受车迷喜爱。六速手动变速箱换挡行程清晰，离合器轻盈，非常适合跟趾降挡操作。六速自动变速箱虽然功能齐全，但驾驶乐趣不及手动挡。
N55发动机助力135i车型在相近的时间内完成0-60英里/小时加速（手动挡4.8秒，双离合4.7秒），这得益于涡轮增压器更快的响应速度和Valvetronic电子气门控制系统更宽广的扭矩输出曲线。而135is车型则拥有320马力，配备自适应M悬架和360毫米前刹车盘，0-60英里/小时加速时间为4.6秒，70-0英里/小时制动距离为148英尺。
可靠性、安全性和购买年份
可靠性与召回
拥有一辆宝马从来都不是一件便宜的事，而135i更需要车主倾注心血和/或雄厚的财力。RepairPal给出的2.0/5.0的可靠性评分反映了其平均每年1.2次的维修频率。N54发动机的可靠性记录不佳，其中比较常见的故障包括高压燃油泵（HPFP）故障、涡轮增压器废气旁通阀异响、喷油嘴堵塞以及高压燃油传感器故障。135i的其他可靠性问题：
水泵故障
机油滤清器壳体和气门室盖垫片泄漏
增压时进气管爆裂
进气阀积碳
N55发动机在N54发动机的缺陷基础上有了显著改进——消除了高压燃油泵故障，涡轮增压也更加平顺——但水泵和垫片问题依然存在。手动变速箱和双离合变速箱都存在一些小毛病。
就召回而言，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 记录了九起召回事件，其中最主要的几起是：
2011–2012 年：高田气囊充气机（驾驶员侧存在破裂风险，免费更换）
2008–2013 年：曲轴箱通风阀（燃油泄漏引发火灾隐患）
2010–2011年：燃油泵凸轮从动件磨损（熄火）
2008–2012 年：乘客侧安全气囊问题
2011-2013年：气门室盖起火
宝马135i安全评级
尽管宝马135i在2012年获得了Euro NCAP五星级安全评级，但美国NHTSA的测试仅限于正面碰撞。在这些测试中，2008年至2013年款的宝马135i在驾驶员保护方面获得四星，在乘客保护方面获得五星。成人乘员保护得分为91%，儿童乘员安全得分为83%。
哪一年值得购买，哪一年应该避免购买
如果你想买一辆宝马 135i，那么你选择二手车的决定将取决于发动机的选择以及你想避免哪些故障。
最佳年份：2011–2013 (N55)
2011年的中期改款引入了N55发动机，堪称完美之作。这款发动机的推出意味着N54发动机诸多问题得以消除或最大程度地解决，也让车主们不再为之烦恼。N55发动机的动力输出与N54发动机相同，但转速提升更加平顺，涡轮迟滞更小，燃油效率也更高。外观和内饰的升级也让整车看起来更加流畅时尚。
应避免的年份：2008–2009 年（N54 早期）
除非价格非常划算——即便如此也要谨慎——否则尽量避免购买早期车型。N54发动机的缺陷会给你带来很多麻烦。2008款车型饱受安全气囊召回的困扰，而2009款车型则加剧了2008款车型就存在的燃油问题。
结论：这件二手商品值得购买吗？
如果你想以合理的价格拥有一辆高性能跑车，宝马135i绝对是你的不二之选。即使车龄已达15年，这款车在驾驶乐趣和性价比方面依然表现出色。不过，选择时务必谨慎，并做好承担一定维护成本的准备。如果你追求的是预算有限却能体验到纯粹驾驶乐趣的刺激感，我们建议你选择2012/2013款N55手动挡车型。在这个一切都追求极致清洁的时代，135i仿佛是驾驶乐趣的复兴——即便它现在只能作为二手车选择。而N55发动机依然是135i的明星产品，其迅猛的0-60英里/小时加速时间也为其增色不少。
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