探秘三菱CJ3：日本威利斯的历史足迹

二战硝烟散尽，日本汽车工业百废待兴。军用设备生产遭禁，民用市场又一片萧条，战前残存的车辆也早已老化报废。就在此时，一个转机出现了——美军急需轻便可靠的四驱车辆，应对东亚地区的运输任务。为了降低运输成本，美方决定在日本本土寻求生产合作，由此拉开了Mitsubishi-CJ3诞生的序幕。

三菱汽车抓住了这个机遇，获得了CJ3型四驱车的生产许可。这款车型的原型是美国威利斯公司的CJ-3A，继承自二战中的Willys MB。三菱得以在国内进行本地化制造，由此诞生了该公司的首款四驱车，也可视为日后三菱SUV传统的源头。

Mitsubishi-CJ3的外观延续了美式吉普的风格：平直车身、圆灯、外露翼子板与简洁车尾。多数零件源自美方，仅发动机盖上的“三菱”标识表明其日产身份。搭载2.2升汽油机，72马力，因结构调整引擎盖略高。

车内设计极简，仅两座椅与开放货箱，配有基础仪表和分时四驱操作杆。初期为左舵设计，无硬顶，仅有帆布篷遮蔽风雨。1951年投产后，CJ3开始用于林业、山区运输等领域。随着政策放宽，1955年旅行版推出，增强乘用性；60年代又衍生皮卡型，服务农业与物流。

1956年，CJ3推出柴油版，尽管仅有56马力，却因低油耗与高扭矩在亚洲市场逐步站稳脚跟，出口至越南、菲律宾、缅甸等地，用于运输与基建。随着需求变化，CJ3持续优化，采用硬顶、丰富配置，机械结构依旧可靠，便于维护。

Mitsubishi-CJ3不仅推动了CJ3本地化发展，也为三菱四驱技术打下基础。后续J10、J20系列延续其路线，终促成1982年帕杰罗的问世，将三菱四驱推向全球。CJ3虽简朴，却是四驱民用化的重要起点。

Mitsubishi-CJ3的历程，是日本战后从技术引进到自主发展的缩影。它帮助三菱立足国内市场，也开启了日本SUV制造的大门。这款车虽不耀眼，却以其耐用、可靠、易修的特性，成为东亚受信赖的工具车之一。回望Mitsubishi-CJ3，它不仅是一辆车，更是一段工业重建的见证。