硬派越野车有必要买吗？
给大家提个问题：硬派越野车真的有必要买吗？
其实我身边很多普通车主买了硬派越野车之后，车子从出厂到报废都没怎么真正“越野”过，甚至很多人连AT胎都没装过。以前大家买硬派越野车，主要是觉得长途旅行更靠谱、更有安全感。
现在呢，像深蓝G318、捷途山海T2这样的“泛越野”车型就火起来了。它们不是那种纯粹的越野车，但具备一定的越野能力，同时又兼顾了日常驾驶的舒适性，正好满足大家对长途旅行的需求。
那问题来了，在这两款车里，到底哪一款更适合长途旅行呢？我们拿深蓝G318四驱秘境版和捷途山海T2四驱山野版来对比一下，看看谁才是真正的“旅行最优解”。
方盒子车的优缺点分析
说白了，适合旅行的车，真的得大一点。这两年方盒子车型特别火，像捷途山海T2、旅行者这些，简直成了爆款，热度一直居高不下。不过你仔细想想，方盒子除了外观硬朗、好看之外，还有什么实际的好处吗？
其实啊，真要论实用性，方盒子在高速上跑长途反而有点吃亏。因为它们的车身造型比较方正，风阻比流线型的车要大，这样不仅费油，还会影响续航，对车子的静音效果（NVH）也有影响。所以啊，如果你经常跑长途或者追求舒适性，可能就得考虑一下更实用的车型了。
设计讲究，静音出色
深蓝G318在设计上并没有一味地追求那种方方正正的造型，反而在细节上做得很讲究。比如说它那个大角度倾斜的前挡风玻璃，还有前后位置的气流导流组件，这些设计都能帮助车子更顺畅地穿行。再加上全车用了六块双层隔音玻璃，噪音控制得挺到位。最明显的就是，你开它上高速的时候，车里面还是挺安静的，不会特别吵。
后排噪音较大
捷途山海T2这款车虽然前排用了隔音玻璃，但因为车身是那种方方正正的造型，再加上车门上装了置物箱、爬梯之类的改装件，后排的噪音其实挺大的。
紧凑型SUV设计
说到空间方面，如果你想让方盒子造型的车看起来好看，那尺寸就不能太大。像奔驰G级、捷途山海T2、坦克300这些车型都是这个道理。而捷途山海T2的定位还是紧凑型SUV，整车长度不到四米八，轴距也就两米八左右。
中大型SUV露营空间
比深蓝G318稍微大一点的车型，定位是中大型SUV，车身长度超过了五米一，轴距也快达到两米九了。车里面空间特别宽敞，第二排坐进去不仅能跷二郎腿，还能根据需要调整座椅，随时变成一个超大的露营床，适合去野外露营的时候用。
设计与实用对比
从设计角度来看，深蓝G318和捷途山海T2确实走的是两条不同的路。深蓝G318更像是一个“实用派”，先考虑好用，再慢慢追求设计感；而捷途山海T2则更偏向“颜值控”，注重美感和情绪价值，一定要把那种高级感和氛围感拿捏得死死的。至于选哪个，其实大家心里都有数了吧？
再说说智能配置和实用性，到底怎么才算够用呢？
很多人可能觉得，像这种硬派SUV，只要够硬、够越野就OK了，什么智能科技、舒适配置之类的，都是可有可无的附加品。但到了现在这个年代，这种“简单粗暴”的想法还靠谱吗？
用心让旅途更温馨
举个特别简单的例子，比如你开着车，带着媳妇儿去跑川藏线，你想让她坐副驾的时候舒服一点，不抱怨，光靠车外的风景是不够的。那你要怎么做呢？比如说，提前准备好她爱喝的饮料、零食，路上多聊聊天，别老是只顾着开车；找个好时机给她拍几张好看的照片，让她觉得这次旅行挺值的；还有啊，记得调整好座椅和空调，别让她觉得不舒服。总之，得让媳妇儿觉得你在乎她，而不是只顾着自己开车。
零重力副驾体验
“零重力女王副驾”这个说法，就是在那种你坐在副驾驶上感觉特别舒服、像漂浮一样的场景下用的。在这方面，深蓝G318和捷途山海T2都做得挺到位的，价格都在二十多万出头，副驾都配备了这种“零重力”座椅。而且在副驾位置，它们都有可以调节的腿托，坐着更舒服。特别是深蓝G318，前排座椅还支持通风、加热和按摩三大功能，简直就像是给副驾乘客准备的“移动贵宾室”。
另外还要补充一点，深蓝G318不仅前排是VIP级别的座椅，就连后排的座椅也配备了加热、通风和按摩功能，坐起来特别舒服。
和没有这些功能的捷途山海T2比起来，深蓝G318在整体乘坐舒适性上要更胜一筹，感觉明显舒服不少。
驾驶辅助系统对比
如果说一个宽敞舒适、功能又齐全的大沙发，是让乘客坐得舒服、坐得久的重要保障，那一套好用的驾驶辅助系统，就是让司机开车更轻松、更省心的“贴心助手”。这次对比的两款车，都配备了L2级别的辅助驾驶系统，基本的自适应巡航和车道保持功能都有，用起来挺实用的。
深蓝G318驾驶辅助功能
在深蓝G318这辆车里，配备的驾驶辅助功能其实更全面一些，比如说智能泊车辅助、循迹倒车这些。特别是那个循迹倒车功能，在自驾游的时候特别实用。比如你开进一个死胡同，这时候用这个功能就能轻松把车倒出来，不用自己反复折腾。
深蓝G318优势分析
所以你看，不管是舒适性还是智能化方面，深蓝G318都显得更有优势。如果你是那种追求旅途舒服、享受驾驶体验的人，这辆车真的值得你考虑一下。
那什么样的机械素质才算得上是“全能”呢？四驱、越野能力、高性能……这些词现在成了很多人买“旅行SUV”的关键关注点。深蓝G318和捷途山海T2都是新能源四驱SUV，但它们的驱动系统和底盘设计其实不太一样。
先来说说捷途山海T2，它用的是P1+P3+P4这种混动架构，搭配一台1.5T发动机和三挡DHT混动变速箱，走的是混联式的混动路线。
性能强劲动力足
从性能来看，捷途山海T2真的挺能打的。它配了一台156马力的发动机，再加上前后两个电机，总功率达到了462马力，起步特别快，加速非常猛。
越野性能对比
除了加速更快之外，捷途山海T2用的是XWD全自动智能四驱系统，这个系统可是跟牧马人同源的电控牙嵌差速锁，所以在极限越野或者遇到困难的时候，反应特别快，脱困能力也很强。如果你开过这车，印象肯定很深，因为它虽然是基于横置承载式车身平台打造的，但越野性能和驾驶体验，几乎可以跟那些硬派越野车媲美。
而深蓝G318呢，用的是1.5T增程动力，搭配双电机四驱结构。性能方面挺能打的，前后两个电机加起来能输出430马力，扭矩也有572牛·米，零到百公里加速只要5.9秒，速度很快。除了动力强，它在经济性方面也表现不错，有174公里的CLTC纯电续航，亏电状态下油耗才7.7升/100公里。虽然它的纯电续航和油耗比不上捷途山海T2，但得注意，深蓝G318是一台中大型SUV，定位比山海T2高不少，所以整体表现还是挺均衡的。
底盘配置更全面
说到底盘部分，深蓝G318也是用了承载式车身。不过跟山海T2的前麦弗逊加后多连杆的结构相比，深蓝G318用的是更高级的前双叉臂加后五连杆的组合。再加上同级别里唯一的空气悬架和CDC动态悬挂系统，深蓝G318在铺装路面和越野路况上都能应付得比较到位，表现确实更全面一些。
深蓝G318均衡表现
在公路驾驶的时候，深蓝G318的底盘表现挺扎实，支撑性不错，减震也处理得比较到位，开起来感觉就像一辆豪华SUV。到了越野路况下，它还配备了虚拟中央差速器和电控机械后桥差速器，脱困能力一点都不输给捷途山海T2。
总结一下：同样是20万左右的新能源“方盒子”，深蓝G318和捷途山海T2差别还是挺大的。捷途山海T2更像是捷途旅行者的插混版，外观好看，越野性能也不错，但舒适性稍微差点意思。而深蓝G318整体更均衡一些，不管是空间设计还是底盘结构，都在越野和舒适之间找到了一个不错的平衡点，既适合户外探险，也能满足日常城市通勤的需求。
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