最近朋友圈被高圆圆代言腾势N9的消息刷屏了，连我妈都发微信问我：“那个穿白裙子的女神开的车，是不是特别高级？”说实话，我一开始也以为这就是个明星带货的常规操作，结果深入了解后发现——这台2026款腾势N9，还真不是“靠脸吃饭”的主儿。38.98万元起的定价，听起来不算便宜，但你要知道，它可是冲着理想L9、问界M9这些“百万级家用SUV”去掰手腕的。一个国产中大型豪华SUV，敢定这个价，要么是真有料，要么就是想被市场狠狠打脸。
先说外观，腾势N9这次真的支棱起来了。第一眼看到实车，我就在想：这真的是比亚迪系的设计吗？整车线条干净利落，没有堆砌感，也没有为了炫技而搞一堆花里胡哨的灯组，不像某些“车界网红”，热度一过就没人提了。它的前脸用了封闭式格栅+贯穿式LED大灯，但细节处理得很克制，夜晚点亮时有种“灯厂”级别的仪式感，又不会让人觉得浮夸。车身侧面比例拿捏得刚刚好，超过5.2米的车长，轴距接近3.1米，气场这块直接拉满。你开着它去接孩子放学，估计家长群里的讨论话题都得换成“谁家爸爸开的那辆银色大块头真帅”。
坐进车内，我只有一个字：哇。这哪是国产车的内饰？说是百万级奔驰GLS也不为过吧？ 大量的NAPPA真皮、木纹饰板、金属按键，加上15.6英寸悬浮中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏，科技感和豪华感直接顶呱呱。最让我上头的是它的座椅——第二排两个独立航空座椅，带腿托、加热、通风、按摩，一键就能调成“半躺模式”。朋友开玩笑说：“这后排，比我办公室的老板椅还舒服。”关键是，第三排也不是摆设，成年人坐进去也能伸直腿，长途出行不用再“叠罗汉”了。
说到动力，腾势N9这次玩的是“三电技术”大招。它搭载的是比亚迪最新的DM-i 5.0插电混动系统，综合续航轻松突破1200公里，百公里油耗低至5.8L。你没看错，这么大一台车，油耗比很多紧凑型SUV还省。市区用电，每公里成本不到1毛钱；跑高速用油，动力输出平顺又有力，百公里加速6秒出头，一脚油门下去推背感直接上头。底盘方面，它用的是云辇-P智能液压车身控制系统，过减速带像熨斗烫衣服一样顺滑，高速过弯时侧倾控制得也相当到位，完全不像一台两吨多重的大家伙。
智能化这块，腾势N9也没掉链子。全系标配L2级辅助驾驶，高配甚至上了城市NOA（自动导航辅助驾驶）。我试驾时特意走了一段晚高峰的高架，开启自适应巡航+车道保持后，车子自己变道、跟车、刹车，比我手动操作还稳。最离谱的是自动泊车，面对一个狭窄的垂直车位，它居然一把就进去了，旁边车主都下车围观了。车机系统用的是腾势Link 5.0，界面清爽，语音识别快得像开了挂，我说“打开座椅按摩，播放周杰伦的歌”，它几乎同步执行，一点不卡顿。
安全方面，腾势N9也是下了血本。全车高强度钢占比超75%，搭配10个安全气囊，包括同级少见的远端气囊。电池组做了IP68防水防尘，还通过了针刺、挤压、火烧等极端测试，安全感直接拉满。它不像某些“油老虎”只顾着堆配置，却把安全当次要项。
现在咱们来聊聊它的几个对手。首先是理想L9，号称“奶爸神车”，内饰舒适、增程无焦虑，但纯电驱动在高速上后劲有点弱，而且价格坚挺，几乎没有优惠，老车主看到新款降价都能气得蹦起来。再看问界M9，华为赋能的智驾系统确实强，鸿蒙座舱体验一流，但设计偏商务，少了点家庭温馨感，而且起步价直接干到50万以上，对普通家庭有点劝退。相比之下，腾势N9在价格、性能、配置之间找到了一个微妙的平衡点——它既不像L9那样“偏科”，也不像M9那样“高冷”。
有意思的是，自从高圆圆代言之后，腾势N9的订单据说已经排到三个月后了。有人说这是明星效应，但我更愿意相信，是产品力本身让人上头。你看啊，38.98万起，你能买到一台尺寸媲美奔驰GLS、内饰堪比雷克萨斯LM、智驾系统不输特斯拉Model X的国产SUV。这价格，放在三年前，谁敢信？简直是给传统豪华品牌来了记响亮的耳光。
更狠的是，腾势N9的保值率目前看起来也很稳，不像某些新势力“跌冒烟了”，开一年二手价直接腰斩。比亚迪的三电终身质保政策也让人心安，不用担心电池衰减这种头疼事。
所以问题来了——这样的腾势N9，你会考虑把它加入购车清单吗？ 它是不是你心中那台既能撑场面、又能顾家的理想座驾？面对理想L9、问界M9和腾势N9，你会怎么选？这样的车子，你爱了吗？
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