相信很多开车的朋友都遇到过这样的烦心事：炎炎夏日，车子在外面停了一会儿，再坐进去简直就像是钻进了一个大烤箱，方向盘烫手，座椅烫屁股。
这时候，大家的第一反应往往是赶紧发动车，把空调开到最大，希望能立刻凉快下来。
可结果呢？
风扇呼呼地响，就是感觉不到多少凉意，反倒是眼看着油耗数字往上涨。
还有，车子用久了，一开空调，总会有一股说不清道不明的霉味儿扑面而来，特别影响心情。
冬天和雨天，车窗又总是起一层雾，擦了又起，让人分心又危险。
这些问题几乎是所有车主的共同困惑，难道是我们买的车空调系统不行吗？
其实，绝大多数情况下，问题并不出在车本身，而是我们使用空调的方式和习惯需要调整一下。
只要掌握了正确的方法，你的汽车空调完全可以变得既高效又省钱，还能时刻保持空气清新。
咱们先说说夏天最让人头疼的降温问题。
当车辆在太阳下暴晒后，车内的温度可以轻易超过六十摄氏度。
这时候，如果你直接关紧门窗，打开空调制冷，就犯了第一个错误。
这相当于让空调系统去冷却一个巨大的“高压锅”，它的负担会非常重，压缩机需要拼命工作，不仅制冷速度慢，而且油耗会瞬间飙升，有研究表明这样会多消耗接近两成的燃油。
正确的做法应该是分几步走。
第一步是上车后，先别急着关门，把四个车窗全部降下来，如果车有天窗，也一并打开。
然后启动发动机，但是先不要按那个代表制冷的“AC”键。
你只需要打开风扇，把风量调到最大，并且使用外循环模式。
这样做的目的是利用风扇把车外相对凉快的空气抽进来，把车内积聚的热浪快速“吹”出去。
这个过程只需要半分钟到一分钟，你就能明显感觉到车里的燥热感大大减轻了。
这个物理排热的步骤，几乎不消耗什么燃油，但效果却非常显著。
当车内的热气散得差不多了，就可以进行第二步了。
关上所有的车门和车窗，现在可以正式按下“AC”键了。
同时，请把循环模式从外循环切换到内循环。
内循环模式下，空调只对车内现有的空气进行冷却，不再吸入车外炎热的空气，制冷效率会大大提高，通常比外循环快上百分之三十左右。
这时候，风量可以保持在中高档位，以加快空气流通。
至于温度设定，建议在24到26摄氏度之间，这是人体感觉最舒适，同时也是最节能的温度范围。
把温度调得过低，比如22度以下，不仅容易让人感冒，而且每降低一度，空调压缩机的工作负荷就会增加，油耗也会相应增加百分之五到八，非常不划算。
另外，出风口的方向也很有讲究。
由于冷空气的密度比热空气大，它会自然下沉。
所以，我们应该把出风口向上吹，让冷空气先在车厢上部循环，然后均匀地沉降下来，这样整个车厢的温度会下降得更快、更均匀。
如果直接对着人吹，不仅容易引起身体不适，降温效果也只是局部的。
当车内温度降到你感觉舒适的程度后，大约需要五到八分钟，就不要再一直使用内循环了。
长时间内循环会导致车内空气质量下降，二氧化碳浓度升高，含氧量减少，人容易感到疲劳、昏昏欲睡，这对驾驶安全是一个巨大的隐患。
所以，建议每隔十五到二十分钟，就切换到外循环模式三到五分钟，让车内外的空气进行一次交换，补充新鲜空气。
最后，还有一个非常重要却常常被忽略的习惯，就是在到达目的地前的三到五分钟，提前关闭“AC”键，但保持风扇继续运转，并使用外循环。
这样做的目的是利用自然风吹干空调系统内部的蒸发器和管道。
因为空调制冷时会产生大量的冷凝水，如果停车后这些水分没有被吹干，潮湿黑暗的管道就成了霉菌和细菌滋生的温床，这就是下次一开空调就会闻到霉味的根本原因。
说完了夏天，我们再聊聊冬天。
很多人有一个误区，认为冬天开暖风和夏天开冷气一样费油。
这其实是完全错误的。
汽车的暖风来源非常环保，它利用的是发动机工作时产生的余热。
这些热量原本是要通过散热系统排到大气中的，现在被鼓风机引导进了车厢，属于一种“废物利用”。
所以，只要发动机在运转，开暖风几乎不增加额外的油耗。
关键在于，你不需要去按那个“AC”键。
AC键是启动制冷压缩机的，冬天开暖风时按下它，反而会因为压缩机运转而增加油耗。
正确的做法是，启动车辆后，等待发动机水温上升到正常位置（通常仪表盘上的水温表指针会指向中间），然后直接打开风扇，将温度调到合适的22到24度，使用外循环即可。
冬天车内空气本就容易污浊，外循环还能保持空气流通，防止车窗起雾。
如果遇到车窗起雾，可以临时打开AC键，利用它的除湿功能，配合最大风量吹向前挡风玻璃，一两分钟雾气就能消散，之后记得及时关闭AC键。
日常的养护是保证空调系统健康长寿的关键。
其中最核心的一项就是定期更换空调滤芯。
空调滤芯就像是汽车空调的“口罩”，它负责过滤掉进入车内的灰尘、花粉、尾气和各种污染物。
如果长时间不更换，滤芯就会被堵塞，导致出风量变小，制冷或制热效果变差。
更严重的是，堵塞的滤芯上会堆积大量的灰尘和霉菌，它们会随着气流被吹入车内，不仅产生异味，还会对我们的呼吸系统健康造成威胁。
尤其是在空气质量不太好的城市，或者经常行驶在尘土飞扬的路段，更换周期更要缩短。
一般建议每半年到一年，或者每行驶一万公里左右更换一次。
更换时，可以选择带有活性炭的滤芯，它在过滤颗粒物的同时，还能更好地吸附异味。
除了滤芯，空调风道内部也是异味的另一个主要来源。
即使换了新滤芯，风道内壁上日积月累的潮气和灰尘也可能滋生霉菌。
所以，每年可以对空调风道进行一次清洗。
市面上有专门的空调清洗剂，按照说明，从车辆外部的空调进风口（通常在雨刮器下方）将泡沫喷入，然后让风扇以最大风量运转十几分钟，清洗剂就能在管道内循环清洁，脏水会从车底的排水孔流出。
最后，还要检查一下这个空调排水孔是否通畅。
这个小孔的作用就是排出制冷时产生的冷凝水。
如果被泥沙或树叶堵住，水排不出去就会积在空调系统里，甚至倒灌入车内，浸湿脚垫和地毯，导致车内大面积发霉，后果很严重。
在雨季来临前，可以自己检查一下，开一会儿空调，看看车底副驾驶位置下方是否有水滴出，如果没有，可能就是堵塞了，需要及时疏通。
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