（来源：杰然不同呀）
卖了3000万辆车，却养不活40万车主？
根据日媒报道。
中国电车都卖成世界第一了，结果有40万人车坏了修不了。
APP登不上，人在外头被锁车里，那真叫天天不应。
01 哪吒：从“疯卖”到“躺平”
哪吒前几年疯得很，一台车硬亏8万冲销量。
亏到后来窟窿根本捂不住，去年底工资都发不出，今年直接躺平破产，背了265亿的债。
车主基本是最大输家。车机断网、蓝牙钥匙直接失灵。
看过一个女车主的例子，哪吒U开了两年电池就不行了。
跑去修，才发现网点从三百多家缩到剩几十家。
没办法自己掏钱修完转手卖，算算残值，连当年买价四成都不到。
这是买了个大号电子垃圾。
02 BYD：卖得多，赚得少
再看BYD。
今年一季度利润腰斩，跌55%，营收跟着掉。
以前喊油电同价那股狠劲，现在就是杀敌一千自损八百。扣完税一台车毛利才1.1万，研发营销还没摊进去，摊进去怕是纯贴钱卖。
只能往海外跑，5月海外销量涨80%，表面光鲜，说白了国内卷不动了出去找饭吃。
国内销量在跌，山东那边大经销商都撑不住，二十多家店关了，员工欠薪半年，几千个买了保养包的客人直接被扔在那。
03 鼓声停了
销量上去就能摊薄成本赚钱？快别扯淡了。
2025年整车行业利润率才3.2%，楼下煎饼摊估计都比这高。
库存堆得吓人，350万辆砸手里，有些工厂开工率不到一半，车一造出来就在贬值。
政策也来回抽风：前脚喊话不许亏本卖车，后脚就要恢复征购置税，车企和买家全被卡在当中。
04 最后一句
说白了，前几年拿补贴、资本输血、讲故事堆起来的繁荣，底子就是空的。
现在一地鸡毛，谁撑不住马上露馅。
满街绿牌车，等车主两三年后修不着车、卖不出价，
反噬会比价格战凶。
那些天天吹弯道超车的自媒体，先去问问那40万个修不了车的车主：
车到底好不好开吧。
