国民神车接班人来了!五菱星光730上市,能否续写销量神话

对于很多中国家庭来说,提到“国民神车”,脑海里总会浮现出几款车的影子。

其中,宝骏730绝对算得上是一个时代的标志。

它用宽敞的空间和极为亲民的价格,满足了无数家庭宜商宜家的需求,成为了一代人奋斗路上的可靠伙伴。

国民神车接班人来了!五菱星光730上市,能否续写销量神话-有驾

如今,汽车市场早已天翻地覆,新能源浪潮席卷而来,当年的传奇能否被续写?

这个问题,五菱汽车似乎想亲自给出答案。

他们推出了一款全新的MPV,并且给它取了一个意味深长的名字——五菱星光730。

这个命名显然是在向经典致敬,也毫不掩饰其想要成为新一代国民家用车标杆的雄心。

那么,这款承载着厚望的新车,究竟是情怀的延续,还是真正具备了再创爆款的硬实力?

这需要我们从里到外,仔细地审视一番。

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首先,我们来看看这台车的外观设计,这也是它给人的第一印象。

五菱这次做了一个非常聪明的决定,它没有用一套设计去应对所有消费者,而是根据动力形式的不同,提供了三种完全不同的前脸造型。

这种“因人而异”的设计思路,体现了五菱对当前市场消费群体细分化的深刻理解。

购买燃油车、插电混动车和纯电动车的用户,他们的审美偏好和价值取向往往存在差异。

具体来看,燃油版和插电混动版采用了大面积的熏黑网状格栅,与下方的进气口融为一体,整体视觉效果显得非常大气,甚至带有一丝运动感,很符合主流大众的审美。

而纯电版本则采用了当下新能源车标志性的封闭式前脸设计,显得更加简洁和富有科技感,两侧还设计了竖向的导风槽,进一步优化了空气动力学性能。

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尽管前脸风格各异,但它们都统一使用了辨识度极高的双层式大灯组,这似乎将成为五菱星光家族的一个标志性设计语言,让人在车流中能一眼认出。

一台MPV的实用性,很大程度上体现在车身侧面和尾部的设计上。

五菱星光730在这方面做得相当到位。

它采用了侧滑门设计,这对于家庭用户来说是一个至关重要的配置,尤其是在狭窄的停车位,或者家有老人小孩的情况下,侧滑门能提供远超传统车门的便利性和安全性。

更值得称道的是,设计师巧妙地将侧滑门的滑轨隐藏在了后车窗的下沿,使得车身侧面线条更加流畅完整,摆脱了传统MPV那种略带“货车感”的廉价气息,整体质感提升了一个档次。

车身尺寸方面,它的长宽高分别达到了4910毫米、1850毫米和1770毫米,轴距为2910毫米。

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接近5米的车长和超过2米9的轴距,这个数据在同级别的家用MPV中是相当有竞争力的,它直接保证了车内宽敞的乘坐空间。

车尾的设计则回归了MPV最本质的追求——实用。

方正硬朗的造型,可以最大化车内的垂直空间,确保第三排乘客的头部空间不会感到压抑。

分体式的尾灯和顶部小小的扰流板,在沉稳中又增添了一丝精致感。

进入车内,虽然目前详细的内饰图片尚未公布,但从它的尺寸和2-2-3的七座布局来看,其核心卖点依然是空间和舒适性。

这种座椅布局是目前公认的最适合家庭使用的MPV方案,第二排独立的两个座椅通常被称为“老板座”,可以为家人提供最舒适的乘坐体验,同时中间留出的通道也方便了第三排乘客的进出。

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对于一个中国家庭而言,无论是周末带着父母孩子全家出游,还是逢年过节走亲访友,这样一台真七座的MPV都能从容应对。

当然,评价一款车不能只看“面子”和“肚子”,更要看它的“心脏”和“骨架”。

五菱星光730这次是基于全新的天舆架构D平台打造。

这个平台对于五菱来说意义重大,它是一个专为新能源时代设计的柔性化平台,可以兼容燃油、插电混动和纯电动等多种动力系统。

这标志着五菱的造车理念已经从过去更多依赖现有平台进行改造,进化到了平台化、模块化的高阶阶段,这为其产品的性能、安全和拓展性打下了坚实的基础。

在核心技术上,它将搭载五菱引以为傲的“灵犀动力”和“神炼电池”技术。

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动力系统的多样化是星光730的一大亮点。

燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到130千瓦,约等于177匹马力,对于驱动这样一台MPV来说,动力储备是完全充足的,无论是城市通勤还是高速巡航,都能提供轻快的驾驶感受。

而真正的重头戏,在于它的插电混动版本。

它由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成,其中发动机最大功率为78千瓦。

这套系统的设计初衷并非追求极致的加速性能,而是为了实现最佳的燃油经济性。

它配备了容量达到20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组,官方公布的纯电续航里程达到了100公里。

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这个数字意味着什么呢?

对于绝大多数日常通勤距离在50公里以内的上班族来说,只要家里或单位有充电条件,完全可以把它当作一台纯电动车来使用,日常用车成本可以降到非常低的水平。

而当需要长途旅行或者回老家时,发动机可以随时介入,彻底打消了纯电动车的里程焦虑。

这种“短途用电、长途用油”的模式,可以说是目前最适合中国国情和大多数家庭用车场景的解决方案。

分析到最后,所有人都绕不开一个最核心的问题:这台车到底会卖多少钱?

价格,是决定一款车能否成为“爆款”的最终决定性因素。

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回顾宝骏730的成功,其6到9万元的定价区间起到了决定性作用。

然而,时过境迁,今天的五菱星光730在技术、尺寸、配置上都远超当年的前辈,成本自然也水涨船高。

我们可以参考一下已经上市的同平台产品——五菱星光轿车,其插电混动版本的起售价为8.88万元。

作为一台尺寸更大、制造成本更高的MPV车型,星光730的定价无疑会更高一些。

如果五菱想要再次引爆市场,重现辉煌,那么它的定价策略必须极具冲击力。

一个大胆而合理的推测是,其插电混动版的主力车型起售价,很有可能会被设定在10万元以内的门槛,比如9.98万元起。

如果真的能做到这一点,就意味着消费者可以用不到10万元的价格,买到一台车长近5米、带侧滑门、纯电续航100公里的插电混动七座MPV,这在目前的市场上将是独一无二的存在,对于同价位的燃油MPV以及价格更高的竞品来说,都将形成巨大的压力。

而其燃油版本,起售价或许能下探到8万元区间,继续巩固五菱在传统家用MPV市场的基本盘。

这样的价格布局,既能展现新车的技术价值,又延续了五菱一贯的亲民路线,用极致的性价比,向着新一代“国民神车”的宝座发起强有力的冲击。

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