8月20日下午，一列载有22个20英尺，集装箱大米、面粉等，初加工食品的粮食专列，从安徽阜阳谢桥货运站开出，驶向江苏启东吕四（港）站，这批货物随后将驳运至上海，通过安通物流快航班轮，发往福建、广东、广西等三省多地，标志着长三角首趟多式联运，“一单制”粮食专列成功起运。
“民以食为天”，粮食安全是国之根本。如何把粮食快速、低成本地运送到需要的地方，一直是重要课题。这一新模式的运行，不仅体现出长三角地区的地理优势，也响应了国家对于现代物流体系提质增效的要求，为粮食运输开辟了一条高效便捷的新通道。
长三角地处中国东部中心，河网密布、港口众多，铁路公路纵横交错，具有发展多式联运的天然优势。这里既是粮食主销区，也紧邻安徽、江苏等产粮大省。通过铁路衔接水路，能够充分发挥铁路长距离运输稳定、水路运输成本低的双重优点。正是这种地理条件，让长三角成为推行“一单制”多式联运的理想试点区域。
国家近年来多次提出要优化运输结构，发展多式联运，提高物流效率，降低社会物流成本。传统运输方式中，客户需要分别联系铁路、港口、船公司等多种承运方，流程复杂、耗时冗长、成本高昂。而“一单制”实现了“一次委托、一单到底、一次结算”，极大简化了手续。客户只需对接一方，便可享受从起运到目的地的全程服务，包括运输、装卸、跟踪等各个环节。这不仅减轻了企业的操作负担，也更符合现代物流体系高效、集成的发展方向。
这趟“一单制”粮食专列载有22个集装箱的大米、面粉等初加工食品，从阜阳谢桥站出发，至吕四港站后转驳轮船，最终运往南方多地。与传统全程水路相比，运输时间减少7天，综合成本下降10%。对粮食这类时效性较强的物资来说，速度提升意味着更好的保鲜度和更低损耗，成本降低则直接让利给生产者和消费者。
此外，今年4月安徽蚌埠站就曾试运营类似业务并取得良好反响。此次专列的开通，标志着该模式首次以整列方式在长三角地区投入粮食运输，为区域粮食物流提供了全新选择。
多式联运“一单制”粮食专列不仅充分发挥了长三角的地理与交通优势，也完全呼应国家对于建设高效、绿色现代物流体系的要求。它有效提升了运输效率、降低了综合成本，为保障粮食供应、支持乡村振兴贡献了切实力量。未来，随着这类模式的推广，长三角乃至全国的粮食运输体系或将迎来更深层次的优化升级。(陈震离)
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