昔日在中国市场呼风唤雨的海外汽车巨头们，如今正经历一场前所未有的“人事大地震”。短短半个月内，通用、现代、神龙三大品牌相继更换中国区“掌门人”，这不仅仅是人事变动，更像是一次集体亮起的“求生信号”。究竟是何原因，让这些一度风光的国际车企，在中国这片热土上屡屡碰壁？又是什么力量，促使他们急切地寻求本土化“救火队长”？
通用汽车对时代周报记者表示，John Roth在销售、营销、运营以及全球市场上有着丰富经验，接任通用中国总裁职务将进一步增强通用汽车在中国的市场地位。
回望过去这些外资品牌曾是多少国人心中的“白月光”。然而，随着中国汽车市场的风云变幻，他们的光芒逐渐暗淡。北京现代与神龙汽车，销量从巅峰跌落，几乎腰斩再腰斩；通用汽车的进口业务也持续萎缩，曾经引以为傲的“道朗格”平台，如今也面临重组的命运。这背后，是市场竞争的白热化，更是中国消费者需求升级的必然结果。
图片来源时代周报记者摄
新官上任真的能烧起三把火吗？通用汽车的新总裁John Roth，肩负着与合资企业紧密协作的重任。今年，上汽通用和上汽通用五菱虽然有所回暖，但离昔日辉煌仍有差距。特别是上汽通用五菱，虽销量喜人，却难以承载通用品牌中高端的厚望。所以，通用中国的当务之急，是推动上汽通用的复苏，这不仅需要产品创新，更要深度挖掘本土化的市场潜力。
神龙汽车和北京现代也开始了他们的“自救”之路。神龙汽车新任总经理吕海涛，积极拓展国内业务边界，甚至将目光投向了海外市场，试图通过“中国产、全球销”战略来盘活产能，降低风险。这并非个例，沃尔沃、现代、起亚等品牌也纷纷效仿。这其中透露出的讯号很明显：中国市场不仅是消费高地，也正逐渐成为全球汽车产业的“生产和出海基地”。
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现代汽车更是提出了未来五年销量回升至50万辆，其中海外销量占比20万辆的宏大目标，这被称为“在中国，为中国，向全球”的战略。而北京现代的新任总经理李凤刚，与神龙汽车的吕海涛一样，都是深谙中国市场规则的本土高管。与通用汽车任命的“洋帅”形成鲜明对比，这两种用人策略，恰恰反映了不同品牌在华面临的困境与突围路径。
归根结底无论换帅与否，策略如何调整，外资品牌要想在中国市场重振雄风，终究要靠“产品力”说话。消费者用脚投票，市场竞争从不留情。能否推出符合中国市场需求、具备足够竞争力的产品，才是决定这些“救火队长”能否真正挽狂澜于既倒的关键。
（参考信息来源：《销量低迷，海外汽车品牌面临抉择！通用中国、现代、神龙急换“救火队长”》时代周报）
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