时间来到2026年，国产新能源车的势头固然特别的凶猛，但是合资燃油车的销量仍旧在苦苦支撑，就拿起亚赛图斯来说，在很多人的认知中，合资车外观保守、动力也不是很顶、配置也一般，必然会受到了比亚迪、吉利银河的冲击，但实际上，赛图斯全球销量比较稳定，就拿去年来说，这款车足足卖出了近30万辆，力压一众日系、德系竞品，成为全球SUV市场里的销量常青树。
赛图斯为啥能在全球卖爆呢？
原因很简单，无论国内车市怎么千变万化，但燃油刚需人群始终都很庞大，比如说一些跑长途的司机、身处充电不便地区的用户或者一些就是喜欢机械素质的人，他们会去买电车吗？最后不都是回归到燃油车上。
更何况，第二代赛图斯这次的产品和价格也很有诚意，老款终端早就降到了7万多，优惠力度拉满。而且，赛图斯在屏幕、智驾、动力上的表现也很抢眼。
首先是外观方面，赛图斯主打的就是年轻、运动、前卫、个性，完美契合那些刚步入社会、成家立业的年轻人，家用的话，星图LED灯组搭配隐藏式门把手的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的侧面，车身紧凑、扎实，整体看上去特别的干练，尤其是富有力量感的腰线搭配花火橙贴纸、哑光灰轮毂，营造出强烈的跨界气息。
车内空间是赛图斯的另外一个卖点，它的车身长宽高分别为4460mm、1830mm、1640mm，轴距长度为2690mm，尺寸直接碾压同级别的锋兰达、本田XR-V，实际的空间表现在紧凑型SUV里算是非常好的。
当然，赛图斯也有燃油车的通病，因此加油费用确实比电车高，市区代步的情况下钱包会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的电车省心不少。而且，保留琴键式空调按键完全不输家里的实体遥控器，很好的照顾了盲操习惯，按上去具有不错的阻尼感和反馈，还有加热通风功能，隔音就更不用说了，赛图斯跑高速的稳定性比同级日系还强，底盘调校也是偏扎实风格，减震也值得考量，操控向很不错。
前排的屏幕其实更吸睛，尤其是中控，因为是27英寸的，其视觉冲击更好，超薄宽幕大屏的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从赛图斯的内饰上找到美的一面。而在配置上，赛图斯这次的表现确实顶配，该有的硬货也都有，像是高通8295P芯片、百度文心一言大模型、L2级驾驶辅助…，均有配备。
反常识的是，赛图斯在动力组合上的表现丝毫不输国产车，而且这款车还有1.5T发动机可供选择，1.5T发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为253牛米，当然，其主打的是1.5L版车型，主打省油路线，最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛米，两个版本的传动系统分别为8AT和IVT变速箱。
不得不说，起亚赛图斯再怎么说也是一款全球热销车，在国内具有不错的口碑和底子，当然，从车机流畅度、智驾层面看，它确实不如自主新能源，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于长途、无里程焦虑、耐用，赛图斯还是很香的。对于这款即将公布预售价的全球SUV，你是如何看的呢？
