本田这次真的杀疯了！ NS125GU仅8880元起，125cc踏板市场要变天
谁能想到，本田居然把125cc踏板的价格打到了8880元起！ 新大洲本田NS125GU这个定价，直接让同级别的国产车和合资车都坐不住了。 ，这车还配了前轮ABS和半热熔轮胎，这在万元内的踏板车里简直是闻所未闻。
以往想要买台靠谱的125cc踏板，没个万把块根本下不来。 现在本田直接把价格压到8880元，还给了这么多实用配置，这波操作够狠。 难怪有摩友说，本田这是要通杀万元内的踏板市场。
从外观上看，NS125GU走的是硬朗路线。 前脸那个分体式大灯醒目，转向灯面积也够大，晚上骑出去辨识度很高。 车身线条比较方正，看起来比一般的125cc踏板要大气不少。 配色方面主打哑光黑和深灰，这种颜色最大的好处就是耐脏，对于天天通勤的用户来说太实用了。
这车的空间设计真的很懂国人需求。 踏板宽度达到436mm，放得下整箱的矿泉水和24寸的行李箱。 坐垫长度有675mm，带个人也不会觉得挤。 座高740mm，就算身高180cm的人骑上去，膝盖也不会顶到前面板。
储物空间也考虑得很周到。 前面板两侧的储物格能放三瓶水，坐桶里能塞下四分之三盔。 这些细节设计让日常使用方便了很多，不用动不动就背个包出门。
动力方面搭载的是本田那台经典的124cc eSP发动机，最大功率7.0kW。 这套动力总成最大的特点就是省油可靠，城市通勤百公里油耗不到2L。 配合5.7L的油箱，加满油能跑将近300公里。
要提的是三项核心技术：PGM-FI电喷系统让油耗更经济，怠速启停功能在等红灯时能自动熄火省油，静音启动则让车子启动时几乎没有噪音。 这些技术放在这个价位的车上，很有诚意。
安全配置是NS125GU最大的亮点。 前轮ABS系统在这个价位极其罕见，配合半热熔轮胎，雨天行车安全性大大提升。 要知道很多卖到一万多的合资踏板都还在用CBS系统，本田这波配置下放够狠。
操控方面，NS125GU的转弯半径很小，窄路掉头很轻松。 车架针对颠簸路面做了强化，走些非铺装路面也不会觉得颠簸。 骑行三角设计得比较合理，长时间骑行不容易疲劳。
和同价位的竞品相比，NS125GU在配置上优势。 比如同样是8880元价位，某些国产踏板还在用老旧的化油器供油系统，而NS125GU已经用上了电喷系统。 再比如9580元的ABS版，在这个价位段几乎找不到对手。
这车是针对通勤用户的需求设计的。 大空间能装东西，低油耗省钱，ABS系统提升安全性，这些点都切中了通勤党的痛点。 是对于每天要骑二三十公里上下班的人来说，这些配置真的很实用。
从市场反馈来看，NS125GU的预订情况相当火爆。 很多本田经销商都表示，这是近期咨询量最大的一款踏板车。 毕竟花不到一万块钱，就能买到本田的技术和品质，这个诱惑力很大。
发动机震动控制得不错，换挡也很平顺。 坐垫的舒适度也值得称赞，长时间骑行不会觉得累。
不过也有用户提出，如果能配上全液晶仪表就更好了。 现在的指针式仪表虽然实用，科技感稍显不足。 后轮没有配备ABS系统，也算是个小遗憾。
考虑到8880元起的售价，这些配置上的取舍完全可以理解。 毕竟在这个价位，能把前轮ABS和半热熔轮胎配齐已经很难得了。
NS125GU的上市，让125cc踏板市场的竞争更加激烈。 其他品牌要想保住市场份额，恐怕也得在配置和价格上做出调整。 这对于消费者来说绝对是件好事，意味着能用更少的钱买到更好的车。
两个版本差价700元，主要区别就是ABS系统。 对于经常在城市通勤的用户来说，多花700元买个安全保障还是很值的。
这车在细节处理上也很用心。 比如钥匙孔带有照明功能，晚上插钥匙更方便；边撑带有熄火开关，安全性更高；还有双闪警示灯，紧急情况下能提醒后方车辆。
保养成本方面，NS125GU延续了本田系踏板的经济性。 一次小保养费用在100元左右，保养周期为2000公里。 这个养护成本对于通勤用户来说压力不大。
从实车体验来看，NS125GU的做工保持了本田一贯的水准。 车身接缝均匀，漆水质感不错，按键手感也很扎实。 这些细节往往能决定一辆车的长期使用体验。
对于预算在万元以内的购车者来说，NS125GU是个值得考虑的选择。 它可能不是最炫酷的，也不是性能最强的，绝对是这个价位里最实用、最均衡的选择之一。
是对于那些把摩托车纯粹当作通勤工具的用户，NS125GU几乎满足了所有需求：能装、省油、安全、好骑。 再加上本田的品牌背书，这车很可能成为2025年小排量踏板市场的一匹黑马。
目前全国各地的本田经销商都已经开始接受预订，首批车辆预计在11月中旬交付。 有兴趣的消费者最好提前到店试驾，毕竟这款车的热度很高。
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