本周的主题很简单：所有车的价格都一样。而且据说它们都性能良好，开起来也都很好，所以你可以随便买一辆回家，不用拖车。但是，在这五花八门的车款中，哪一款才是花掉三千五百美元的最佳选择呢？
昨天根本算不上什么比赛；几乎没人看好那辆悍马H3。考虑到它的竞争对手是克莱斯勒的紧凑型轿车，我原本以为它能多拉几票，但悍马的车况不佳、外观糟糕，显然对它不利，反而让卡罗尔·谢尔比的红发继子轻松胜出。
不用问，你们都知道我会选哪款。其实我总体上挺喜欢L型车身的，如果要买的话，这辆绝对是不二之选。当然，它有点老旧，而且没人觉得它时尚，但一辆动力过剩的小车，什么时候会没意思呢？
那么……本周的四位决赛选手已经出炉。我不会给你们安排任何搞笑的场景或类似的东西；这只是一个简单的投票，选出你们最喜欢的。我们来快速回顾一下。
1976年道奇D100 Adventurer
这辆老款道奇卡车远非原装；有人在评论中指出，它的车厢里装的是雪佛兰挡泥板，而不是原装的道奇挡泥板。现在我看了它应该是什么样子的照片，这很明显。但除了经典的Mopar车展之外，没有多少人会知道这一点；他们只会看到一辆很酷的70年代阶梯式卡车。而且，用其他车上你更喜欢的零件替换原车的零件，无论如何，都是一项历史悠久的改装传统。
说到更换零件：有些人提到想把这辆卡车的318 V8发动机换成新款5.9升Magnum V8（带燃油喷射）。这肯定会让它清醒过来，如果再加装个更新的超速自动变速箱，估计还能省点油。这就是这种非原装车的魅力所在；纯粹主义者肯定早就讨厌它了，所以你还是随心所欲地改造吧。
1985年捷豹XJ12
我只是想再次重申我的观点：这是一个糟糕透顶、糟糕透顶、糟糕透顶、糟糕透顶的主意。这就像在蒂华纳尾随陌生人钻进小巷，或者为 “警察岩”（Cop Rock）开绿灯一样。注定会以悲剧收场。我的意思是，一辆英国利兰汽车事故后不久在灰色市场出售的极其复杂的捷豹，竟然在一家显然对此一无所知的经销商那里出售？这还能有什么 不出错的呢？
我的意思是，运气总是眷顾勇敢者，诸如此类，但看看这个引擎舱。它看起来像是美杜莎被博格人同化了。当然，它现在还能跑，但他们就是这样把你弄来的。但如果你够胆量，千万别 换成雪佛兰V8。V12是这辆车唯一的独特之处。如果你想要一辆换成V8的捷豹，可以看看更常见的XJ6，或者已经换过V8的。它们不难找。
1996款沃尔沃850旅行车
沃尔沃旅行车绝对是史上最不可能被车迷接受的车。它们既不运动，也不快（好吧，涡轮增压的还算快），而且造型像个小超市。然而，我们每个人都会经历一个渴望拥有一辆旅行车的阶段。至于原因，我倒是有几个理论，但归根结底还是因为缺乏噱头。我们渴望的其他车要么是傻乎乎的，要么是脾气暴躁的，要么是贵得离谱的，或者三者兼而有之，而沃尔沃旅行车却能满足你的所有需求，而且尽管外观丑陋，但驾驶起来却一点也不乏味。
这辆车的配置完全符合你的期望：非涡轮增压发动机和手动变速箱，让你以最少的麻烦获得最大的驾驶乐趣。它跑了好多英里，但看起来保养得很好，只需要换个管家来保持同样的保养方式。
1985年道奇Omni GLH
几年前，我参观拉斯维加斯的谢尔比遗产中心时，那里连一辆道奇谢尔比汽车都没有，只有一面小小的墙面展示着它们。我觉得这很遗憾，不仅仅是因为我是Mopar的粉丝。眼镜蛇、GT40和谢尔比野马当然很酷，它们也是历史的重要组成部分，但它们诞生于一个马力轻而易举、毫无负担的时代；跑得更快其实只需要增加排量就能搞定。而涡轮增压道奇则诞生于一个远没有那么纯粹的时代，它们必须付出更多努力才能跑得更快。在我看来，对它们进行空谈是一种疏忽。
此外，不管你喜不喜欢，Omni GLH 体现了“Hot Rod”的理念：把大引擎装进小车里，然后尽情享受乐趣。当你的竞争对手还在兜售后驱 V8 小马车时，你却把这台前驱经济型轿车也改造成这样，真是太酷了。不知为何，比起一辆崭新的 GLH，我更喜欢这辆破旧的 GLH。锈迹确实令人失望，但只要不是结构性的，就没那么重要了。
如今，3500美元对于任何一辆车来说都不算什么，更别说是一些好玩有趣的车了。但我觉得这些车都符合标准。我想，每个人都能找到适合自己的那一款。那么，哪一款适合你呢？
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