上海车展一直以来都是大家很关注的热门展览，今年更是热闹，各大品牌都带着压箱底的新品亮相。在这堆新车里，领克 900 的存在感特别强，从 3 月 25 日开启预售，订单直接突破 4 万台，4 月 28 日正式上市 1 小时，大定就超过 10000 台，上市限时价 28.99 万起，明眼人都能看出，这台车来势汹汹，就是要在大型 SUV 市场里闯出名堂。
作为领克的旗舰大六座 SUV，领克 900 底子相当扎实，它基于大型电混车专属架构 SPA Evo 和领克 EM-P 智能电混技术打造，是品牌现阶段最高端的产品。先看尺寸，车长 5240mm、宽 1999mm、高 1810mm，轴距 3160mm，这样的 “块头” 在同级里很能打。更厉害的是，它实现了同级最高 88.2% 的得房率，车内空间达到 6.16 平米，二排和三排宽度也是同级之最。说白了，家里要是有六口人，不管是老人坐二排，还是孩子在三排，都能舒舒服服伸开腿，不会觉得憋屈，后备厢还能放下全家出行的行李，空间利用一点不浪费，全用在刀刃上。
舒适性配置这块，领克 900 把 “全家舒适” 做到了细节里。全车的云感舒压座椅，贴合面积有 2759 平方厘米，内凹设计就像专门为身体设计的，长时间坐着不容易累。而且 6 个座位都支持加热、按摩功能，不像有些车只有前排有待遇，后排只能 “干瞪眼”，它是真正让每个座位都成了 “VIP 座”，不管坐在哪儿，都能享受同样的舒适。二排座椅还能 180° 旋转，这个设计特别实用，周末全家出去游玩，转个方向就能和后排的人面对面聊天，变成 “移动会客厅”；要是临时需要处理点工作，转过来对着车尾，又能变成 “云端工作室”。向外旋转 90° 时，安装儿童安全座椅特别方便，再加上大角度开启的车门和双侧电动脚踏板，老人上下车不用弯腰费劲，踩上脚踏板就能轻松入座，这些设计都经过了充分的安全验证，用起来很放心。
很多人担心这么大的车开起来会不会笨重，不好操控，领克 900 的矢量机动技术就解决了这个问题。2.0T 探索版车型通过后轮转向技术与后轴双 P4 电机协同，实现后轮最大转角 20°，转弯半径小于 5 米。在小区里掉头、狭窄道路会车的时候，后轮反向转向，车身灵活得像台小车，完全没有大车的笨拙感；高速行驶时，后轮同向转向，能增加车辆的稳定性，遇到紧急情况变道避障，车身也能保持平稳，开起来既灵活又安全，不管是老司机还是新手，都能轻松驾驭。
从市场表现来看，领克 900 的热销是有道理的。领克作为全球新能源高端品牌，在新能源领域摸爬滚打多年，技术储备扎实，之前推出的 08 EM-P 和 07 EM-P 等车型就凭借可靠的品质和高质价比，赢得了不少消费者的青睐。这次领克 900 带着 “入门即顶配” 的诚意而来，自然吸引了很多人的目光。现在大家买车越来越理性，更看重实实在在的东西，空间要大、配置要全、开着要稳，价格还得合适，领克 900 正好在这些方面都做得不错。
在竞争激烈的大型 SUV 市场里，领克 900 没有玩虚的，而是把空间、舒适、技术这些家庭用户最关心的点做到了位。28.99 万起的价格，入门版就配备了座椅加热按摩、后轮转向等实用功能，不用额外花钱选装，质价比很高。如果你最近打算换一台适合全家出行的大六座 SUV，不妨去看看领克 900，它可能不会让你一见钟情，但绝对能在日常使用中，实实在在解决家用痛点，让全家人的出行更舒适、更省心。
全部评论 （0）