我刚把开了十年的老马六送去保养, 师傅说它那个变速箱还能再开十年, 这事儿让我觉得手动挡的车其实挺靠谱的, 也挺耐用。说真的, 手动挡的车现在虽然不像以前那么多了, 但它可没完全消失, 只是换了个样子继续存在。
这就让我想起来最近试驾了一款比亚迪的电动车, 那个车子有个特别的功能, 叫作模拟手动挡。它居然能在红灯前自己熄火, 然后松开刹车再点火, 启动的时候车子还会往前冲一下或者顿一下, 这种不平顺的感觉, 弄得比我这个老司机开手动挡还要像个新手。
听我一个德国朋友说起, 他们那边喜欢手动挡的司机可多了, 百分之七十三的人都说离不开手动挡。他们觉得, 开自动挡就像谈恋爱, 轻松甜蜜, 但开手动挡, 那才像是过日子, 结了婚一样, 踏实有奔头。
不过, 数字有时候挺打脸的。你看, 现在电动车的设计寿命能跑到五十万公里, 比手动挡车子那三十万公里的寿命要长得多, 确实更扛得住折腾。现在最让人觉得稀奇的, 就是丰田家那种油电混合动力车, 它竟然配了个六挡手动变速箱。
这种车开起来, 真是省油又带感, 你还能亲手去换挡, 感觉就像是在iPhone手机上玩老式的俄罗斯方块游戏, 又复古又新潮。要是你既想省点钱, 又想体验一下手脚并用的驾驶乐趣, 那么那个卖十三万八的影豹R手动版, 你还真可以多关注一下。
你想想看, 这兴许就是咱们现在能买到的, 最后一批全新的手动挡车子了, 错过了可能以后就没了。
说起来, 我自己第一辆车也是马自达六, 也是二点零排量的手动挡车型, 那是我零八年买的。那时候觉得这车哪哪都好, 动力也觉得挺足的。可后来换了别的车, 才发现二点零排量, 就是那种没有涡轮增压的发动机, 动力其实挺一般的。
当然了, 在操控方面, 后来我买的车子, 或多或少都跟老马六比有点差距, 但因为我一直都喜欢买操控性好一点的车, 所以总体还是能接受的。
开车这东西, 感觉真是越开胃口越大。以前觉得一六排量带涡轮增压的车挺有劲儿, 后来开了二点三排量带涡轮增压的车, 就觉得一六排量的又有点弱了。现在我开着二点七排量带涡轮增压的车, 回头再想想二点三排量的, 也没觉得有多厉害了。
所以说到底, 手动挡还是自动挡, 其实就是看你想要什么样的加速体验。就算没有手动挡那种自然吸气发动机特别直接顺畅的动力输出, 但只要整体动力够强劲, 开习惯了以后, 你根本就不会再惦记以前那种二点零排量自然吸气手动挡车的顺畅感了。
现在大家都图个痛快, 只要车子跑得快, 能让人感到刺激, 很多以前纠结的细节也就顾不上了。
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