«——【•越南街头的摩托车大人间，真是热闹非凡啊•】——»
你瞧，越南这个地方，摩托车实在就是生活的必备品，路上那叫一个川流不息
听说，截止到2019年，越南的摩托车总数已经超过了六千万辆，平均每两个人就有一辆
真是“人手一车”的节奏
你想，这么多的车，几乎覆盖了每个家庭，无论是城里还是乡下
你要知道，越南的地理条件，差不多是“山多地窄”，山地丘陵占了大部分，平地虽少，但道路又窄又蜿蜒
要是买辆汽车，那真是天价，税收又重得像座大山，普通老百姓根本扛不住
摩托车就变成了他们最实用的交通工具
在越南，摩托车不仅仅是代步的工具
你瞧，胡志明市那夜市的街头，年轻人骑着摩托穿梭，风驰电掣
而在乡村，农民伯伯用那摩托车驮着稻谷、竹筐，以至于还载着几只活蹦乱跳的鸡，生活的场景就像一幅画一样
这个产业，撑起了越南经济的半边天，从制造到维修，整个产业链都很完善
你知道，2019年，越南的摩托车销量突破了三百万辆
稳稳坐在全球领先的宝座上
日本的本田、雅马哈早已在这里扎根，建了不少工厂，靠着廉价劳动力和丰富的原料赚得盆满钵满
中国摩托车曾经风光一时，咋就突然败下阵来
说到中国摩托车在越南的崛起，那真是“风光无限”的一段历史
大概在90年代中期，咱们国内的企业就开始琢磨着要打入越南市场了
重庆力帆、济南轻骑、湖南宗申，这些名字当时在国内可都是响当当的
那会儿，日本品牌的摩托车凭借着“牌子响、质量好”
你想，一辆100cc的本田摩托，售价都能达到2100美元左右，而咱们中国制造的那种，价格只要700美元左右，价格优势一出现
立马就把越南消费者的心给征服了
到1999年，咱们的企业开始大规模出口，销售网络像蜘蛛网一样铺开
几乎每个角落都能看到中国摩托车的身影
到了2002年，仅重庆地区对越南的出口就达到了3.2亿美元，市场占有率从几乎一无所有，一下子飙升到80%
街头巷尾都能看到“中国产”的车
可你知道，这种“快快火火”的繁荣
一地方，为了争夺市场，厂家疯狂打价格战，利润低得连“蚂蚁都嫌”——一辆车的利润可能只有30块钱
为了压低成本，厂里开始用差的钢材、次的零件，工人被催得焦头烂
有的车刚出厂，正在胡志明市的湿热天气下，几个月就开始生锈，链条松了
更夸张的是，企业内部的“明争暗斗”也不少——有人偷偷给经销商提供劣质零件
就盼着让对手的车出麻烦
比如，有的配件箱里装的化油器密封不严，装上就漏油；有的螺栓根本拧不上去
消费者都说：“骑了两年就得修修补补的，跟日本车比起来没得法
” 你说，日本品牌的摩托车即使价格贵点，但那真是“稳当得很”
能跑个十年八年都没啥麻烦
而咱们的企业，贪图眼前的利润，搞得品质一蹩脚
结果就是市场份额一天天缩水
越南政府也看不过去了，开始“出手”了
2004年前后，越南对进口摩托车的关税猛然从30%涨到100%，还搞了个繁琐的审批流程，进口商得跑很多腿，提交一大堆文件，稍微出点差错
你知道，这些政策一出台，咱们那些中小企业就像“打了个措手不及”，利润薄得像纸，资金链紧得像弦
一下子就开始大批退出市场
«——【•日本品牌的坚持和中国品牌的教训•】——»
反观日本的品牌策略，那是“稳扎稳打”的典范
本田、雅马哈在越南的维修中心遍布城市乡村，技术培训有条不紊
你要知道，日本品牌的摩托车，即使价格高点，但它的品质和耐用性让人“放心用”
骑个十几年都不用太担心
广告宣传也是铺天盖地，强调的就是“信赖”二字
慢慢的，越南的消费者开始“回头想想”，觉得多花点钱买个稳当的车
到了2006年，日本品牌重新占据了市场的主导地位，咱们的中国摩托车份额一下子掉到了谷底，到了2016年
剩下的就只剩个“1%的市场份额”
这场败局，归根结底不是日本品牌多厉害
而是咱们企业自己“作死”的结果
贪图一时的利益，忽视了品质和口碑
反倒让自己“坑了自己”
«——【•新挑战：电动车的崛起，越南市场的慢慢变脸•】——»
到了2010年代
越南的摩托车市场开始“翻脸”
城市里的交通越发堵得厉害，尾气排放也让天空灰蒙蒙的
你想，越南政府看在眼里，决定在2023年搞个大动作，打算到2026年逐步禁止城市中心的燃油摩托车
电动摩托车的出现，真是“火力全开”——充电一次只要0.25元人民币，续航能跑50到70公里，电池只要200到250元，还能充400次左右
性价比那叫一个“贼高”
这个市场即使起步晚，但需求很旺盛，截止到目前，全国大概有三百万辆左右的电动车，比起六千万的燃油车
中国的品牌也“吸取教训”，变得更“老实”了
雅迪在河内投资2000万元，建了个工厂，月产能达到1.2万辆，产品还配备减震和数字仪表盘
专为越南那些坑洼不平的道路设计
而绿源在兴安省投资300万美元，年产五万辆，工人经过严格培训
确保每一辆都“巴适巴适的”
这些企业都不再疯狂追求低价了，而是更注重售后服务，胡志明市和海防都开了维修点，配件供应也跟得上
越南政府也给了点“甜头”，进口电动车关税下调
外商投资还能享受四年免税
你看看，当下中国的电动车品牌在越南站稳脚跟
到2024年，咱们的电动车开始挤占日本燃油摩托车的份
消费者对“划算又实用”的国产货越来越“有兴趣”
学会“放长线钓大鱼”的中国品牌，这次真是吸取了过去的教训——只要把产品做好，赢得客户的信任，走得远远的
才能真在国际舞台上站稳脚跟
越南的摩托车热潮曾经“火得不要不要的”，可眼下，谁都知道，只有踏实做事
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