讲真，最近问界M7这个事儿，已经不能叫发新车了，这叫下战书。
不，这比战书还狠，这属于在所有友商的战略会议室里，直接引爆了一颗赛博核弹，大家一起重开。
以前大家是怎么玩的？我加个配置，你降个价；我搞个联名，你请个网红。虽然也卷，但至少还保留着一丝“体面”，像是两个武林高手过招，点到为止。
现在华为不装了，摊牌了。他直接掏出了一把冒着蓝火的加特林，对着整个30万级别的SUV市场说，我不是来跟你们玩的，我是来清场的。要么成仙，要么成盒。
如果说之前理想老师的打法，是在一个装修豪华的自助餐厅里，给大家上了一盘又一盘精致的甜点，什么大彩电、大冰箱、大沙发，主打一个舒适安逸，让中产家庭流连忘返。
那现在华为的打法，就是直接冲进后厨，把煤气罐拧开，对着所有人说，要么一起吃席，要么一起上席。最好的防守就是把餐厅给爆了，谁也别吃了。
你看全新M7这套操作，轴距给你干到3030mm，车长干到5米开外，舱内空间整得跟个移动四合院一样。这是在做车吗？不，这是在修仙小说里搞“空间法则”的降维打击。别家还在研究怎么把沙发做得更软，华为直接给你一个任意门，告诉你什么叫空间。五座版那个后备箱，我怀疑能塞进去一个成年大象，纯电版还送你个前备箱，这是买车送房啊朋友们。
这一招，直接打在了理想的七寸上。家庭用户要什么？空间！大！往死里大！加大，加大，再加大！华为这一手，等于是在理想最擅长的领域，用更不讲理的方式，把桌子给掀了。
然后是那个华为乾崑ADS 4，讲真，现在聊自动驾驶，你要是还搁那儿聊什么激光雷达线数，什么算力，就显得特别外行。自动驾驶技术的终极试金石是什么？不是高速公路，不是标准化的停车场，而是中国三线城市晚高峰，混杂着外卖小哥、广场舞大妈和“我预判了你的预判”的老头乐。
老头乐才是自动驾驶的终极教官。它不讲武德，走位像个喝醉的蝴蝶，转向灯只是个摆设，唯一的规则就是没有规则。你那192线激光雷达，能算出大爷下一步是左脚绊右脚还是原地起飞吗？不能。所以技术的尽头是玄学，是人情世故。华为搞的这套又是激光雷达又是视觉方案，号称能识别锥桶纸箱，夜间检出115米，这已经不是在跟特斯拉较劲了，这是在跟阎王爷抢业绩。同行看了也得傻，三体人看了都气活了。
我作为一个中年男人，我现在看车，真的跟年轻时完全不一样了。以前我觉得零百加速很重要，现在我觉得能一键躺平的零重力座椅才是宇宙的真理。我根本不关心什么麋鹿测试成绩，但我关心的是后排那个屏幕会不会晃到我闺女眼睛，关心的是那个车载冰箱能不能在我堵车心态爆炸的时候，给我一瓶冰镇的快乐水。我最近在想，为什么所有的车载冰箱都不能做个制冰功能，中年男人夏天就指望这个了。
全新M7几乎是把一个中年男人所有龌龊又实际的幻想，给你一次性配齐了。主驾累了能躺平，副驾有按摩，后排有娱乐，一家人整整齐齐，堪称移动的家庭矛盾缓冲器。这套东西，配上27.98万的起售价，就问你怕不怕？
我靠，这简直不是人能想出来的配置！
这个价格，已经不是性价比了，这是“性价命”，拿自己的命去换别人的命。它把一堆原本应该在40万、50万车上才有的东西，硬生生砸进了30万以内。这就好比修仙，别人还在辛辛苦苦筑基炼丹，华为直接掏出一颗九转金丹告诉你，吃了就能飞升，而且今天搞活动，买一送一。
这让别人怎么玩？特斯拉那种还靠着品牌玄学和“信仰”过日子的，可能暂时冲击不大。毕竟会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你给他配个厨房他可能还嫌重。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但对于那些主打配置和空间的品牌，尤其是理想，这简直就是一场闪电战，装甲集群直接推到了你家门口。
写到这里，我感觉自己有点像个战地记者，而不是车评人。但没办法，现在的车圈，真的就是战场。
你看那个安全，A柱强度2000MPa，100%热成型钢，还搞了个8吨卡车追尾测试。这已经不是为了应付碰撞测试了，这是在为末日生存做准备。感觉这车的设计师，脑子里想的不是怎么让用户开得舒服，而是怎么在哥斯拉入侵的时候，让一家人能安全地活下来。这已经不是金钟罩铁布衫了，这是行走的人民防空洞。
所以，上市一小时订单破3万，这个结果一点都不意外。这根本不是产品力的问题，这是人性。当一个东西，它给你的价值远远超过了你付出的价格，而且这个价值还正好戳在你最痒的地方，你根本无法拒绝。这就跟双十一往购物车里疯狂加东西一样，你买的不是商品，你买的是一种“我占到便宜了”的快感。
这一套组合拳打下来，看着是天神下凡，但讲真，也有点走钢丝的意思。它把行业的利润空间打成了压缩毛巾，沾水就没了，逼着所有人进入一种“我不过了，你们也别想活”的癫狂状态。
所以问界M7的成功，本质上不是产品的胜利，甚至不是华为技术的胜利。而是它用一种近乎“自爆”的极端方式，把所有人都拉到泥潭里打滚，然后凭借自己最不怕脏，赢了。它赢的方式，就是让体面人没法再体面。
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