你问我最近帮谁挑车？我直接指着手机里那张猛龙的照片说：这台车，你去试一圈就知道了。
他上下班单程25公里，北京的高峰让他心慌。油费是最大的焦虑，老SUV百公里10升，一个月要1500块。
猛龙的插混有102到200公里的纯电续航可选，按他每天50公里的通勤，挑145公里续航就行。一周充两次电，电费也就几十块。
让我让他上车试试。2026款猛龙换了怀挡，中控更干净，50W无线充电板依旧，新增Type-C口，手机充电再也不用抢线。
前排视野开阔，方盒子造型把A柱盲区压得更小。身高170多的他也能把方向盘和座椅调到舒服的位置。
后排空间也算充裕，膝盖离前排大约两拳，头部空间也有两拳，后排背靠可调到27到32度，长途坐着也不累。
动力部分他自己试了一小段。1.5T发动机+前后双电机的Hi4系统，总功率330千瓦，750牛米，0-100实测5.9秒。纯电起步很轻，市区走走停停几乎听不到发动机声，踩下去动力响应也很快，超车很利索。
这套系统在低电量状态也不怵。我试过电量只剩6公里，电四驱照样工作，去郊外爬坡也不怯。
周末他想要硬派越野，我说猛龙没有大梁，但在同价位里越野能力不弱。我带他在一段土路上试，电量剩3公里时发动机启动，切成后驱。我让他打开后桥差速锁，爬上25%坡度的碎石土坡，车子一度打滑但很快抓地、稳稳上去了。就算没锁差速，只要保持速度，小幅甩尾也能脱困。他说这比他想象的强多了，本来以为插混SUV越野就没底气。
当然风噪也不是没缺点。80公里/小时后A柱风噪明显，风阻让它比同价位普通城市SUV略显粗糙。避震偏硬，过减速带时后排颠簸更直接——这是为了越野通过性做的取舍。
外放电功能很实用，3.3千瓦的V2L接口，户外露营就能给电烤炉、烧水壶供电。我还看了他露营的视频：下午一点用烤炉和暖气，到五点电量还没用完三分之二，续航还很充裕。
后备厢也够大，帐篷、折叠桌椅和孩子的平衡车都放得下，门板上的弹力杯架也很好用，水杯不会乱晃。
综合来看，你若不是重度越野爱好者，没必要天天追求大梁硬派越野。猛龙这套城市SUV的底盘，在日常通勤和偶尔越野之间找到了一个舒服的平衡。插混版大约15万出头，燃油版13万多。按他每天50公里、周末带家人出游的需求，选一个145公里纯电续航的插混版最合适。日常用电，长途走混，油电综合续航能超过1000公里，省下的钱还能带全家去更多地方。
若你也在纠结，不妨想象一下自己的周末该怎么用这辆车。
