前些天我刷新闻,笑得不行。
有个车企开新产品发布会,副总亲自上台,把高通8Gen3手机芯片和车机系统绑在一起宣传,台下掌声一片。
可我看着屏幕里芯片的参数,满脑子问号：这芯片要是到了东北冬天零下30度的地方,不得马上就“罢工”?到海南夏天50度的地方,能坚持仨小时吗?结果第二天,群里有东北的哥们发视频,说刚提的电车,车机在冰天雪地里直接死机,跟个傻子似的。
这工业界最后的遮羞布,就这么被扯下来了。
我五年前在汽车城的时候,车间老师傅拿着进口车规芯片,跟宝贝似的,说：“这小玩意儿可厉害了,放开水里煮煮,冰库里冻冻,照样能正常工作。”
再看看现在,有些新势力倒好,直接把手机芯片往车里装,这是觉得消费者太好糊弄了吧?想当年2019年,雷克萨斯搞车载系统升级,测试员把芯片放在85℃的烤箱里烤了仨月。
现在这些造车新贵可“聪明”了,烤箱钱省了,直接把测试环节丢给车主。
反正三年后车机卡得像放PPT,五年后中控黑屏,那都怪你买他们的新款！有个数据很打脸,去年新能源车质保期内投诉量猛涨了43.7%,车机故障排第一。
拆车大神“老司基”做过直播,把两台同年份的A级车拆开,用手机芯片的那块PCB板都发黄了,用正经车规芯片的还崭新如初。
弹幕全是：“厂家当我们是傻子啊?”咱再说说芯片省钱的事儿。
上个月我参加供应商大会,听见一个车企采购经理喝多了吹牛：“一颗8295能换仨手机芯片,省下的钱够发半年年终奖。”
结果他家新车用的骁龙888,现在某宝二手价跌到300块了。
这么算下来,每台车能抠出小2000块的差价,也不知道这省下来的钱够不够赔车祸官司的。
上个月月底,工信部都发文件了,明确禁止电子电气系统用消费级芯片。
结果文件刚发没多久,有些品牌的新车申报材料就开始玩文字游戏,说什么“特殊定制车规级骁龙8Gen3”。
我专门问了我那个做封测的老同学,他说所谓的“特殊定制”,就是在芯片表面刻个logo,防潮层都没加厚,纯粹是糊弄人！还有去年315曝光的“芯片门”,更过分。
有个新势力被扒出中控屏用的是手机拆机片,维修工在主板里都抠出海鲜市场的标签了。
这事儿在车友群里都成笑话了：“上午去海鲜市场淘手机,下午到汽车工厂装车机,中国制造这效率没谁了！”你以为就芯片偷工减料吗?那可不止。
去年冬天北京下大雪,有车主发现前挡加热功能是靠贴膜实现的,就是把电热丝夹在玻璃膜里,冒充高端配置。
拆车圈大V“铁皮哥”专门出视频吐槽：“你永远想不到车企的下限在哪,保险杠薄得能当刀片使,悬挂细得跟晾衣杆似的。”
更离谱的是续航问题。
有个品牌新车发布会上说“轮胎和德国百年老厂联合开发”,结果被扒出来就是把普通轮胎花纹磨浅0.5毫米。
实测雨天刹车间距直接多出半个车身,车主群里全是抱怨：“这哪是省电啊,这是省投胎排队的时间呢！”现在造车圈有个梗很有意思,说现在造车有三宝——手机芯、筷子悬架、纸壳板。
上个月我参加一个车企供应商大会,看见他们研发总监桌上摆着《手工耿创意集》,我当时还挺纳闷,现在明白了,敢情都是跟民间发明家学的省钱办法啊！不过消费者也不傻,开始觉醒了。
前两天我打专车,司机师傅开的是两年前的网红电车。
等红灯的时候,中控突然跳出某多多的广告,师傅气得直拍方向盘：“现在知道为啥用手机芯片了吧?原来是在这儿给我整开机广告呢！”这话把我吓了一跳,要是哪天L2级辅助驾驶跳广告,刹车踏板变成“跳过广告”按钮,那可怎么办啊?现在消费者精明了,二手市场里,三年车龄的新势力残值率普遍比传统车企低20%。
最夸张的是有个品牌旗舰车型,指导价32万,开两年17万都没人要。
车贩子说得很直接：“谁知道电池底下有没有偷工减料,我们收来砸手里咋办?”反倒是传统车企开始拿这事儿当卖点了。
上周我陪朋友看车,销售指着引擎盖里的铸铁件阴阳怪气地说：“现在好多新车都用塑料卡扣,我们这个虽然重,但保证十年不会散架。”
我朋友嘟囔着：“以前觉得保守是缺点,现在看倒成优点了。”
就跟早年间我老家修桥一样,包工头偷工减料省下的钱,最后全赔给落水者家属当医疗费了。
造车这行也一样,出来混迟早要还的。
也不知道那些拿消费者当小白鼠的品牌,账户里的钱够不够赔未来的集体诉讼呢！
有个车企开新产品发布会,副总亲自上台,把高通8Gen3手机芯片和车机系统绑在一起宣传,台下掌声一片。
可我看着屏幕里芯片的参数,满脑子问号：这芯片要是到了东北冬天零下30度的地方,不得马上就“罢工”?到海南夏天50度的地方,能坚持仨小时吗?结果第二天,群里有东北的哥们发视频,说刚提的电车,车机在冰天雪地里直接死机,跟个傻子似的。
这工业界最后的遮羞布,就这么被扯下来了。
我五年前在汽车城的时候,车间老师傅拿着进口车规芯片,跟宝贝似的,说：“这小玩意儿可厉害了,放开水里煮煮,冰库里冻冻,照样能正常工作。”
再看看现在,有些新势力倒好,直接把手机芯片往车里装,这是觉得消费者太好糊弄了吧?想当年2019年,雷克萨斯搞车载系统升级,测试员把芯片放在85℃的烤箱里烤了仨月。
现在这些造车新贵可“聪明”了,烤箱钱省了,直接把测试环节丢给车主。
反正三年后车机卡得像放PPT,五年后中控黑屏,那都怪你买他们的新款！有个数据很打脸,去年新能源车质保期内投诉量猛涨了43.7%,车机故障排第一。
拆车大神“老司基”做过直播,把两台同年份的A级车拆开,用手机芯片的那块PCB板都发黄了,用正经车规芯片的还崭新如初。
弹幕全是：“厂家当我们是傻子啊?”咱再说说芯片省钱的事儿。
上个月我参加供应商大会,听见一个车企采购经理喝多了吹牛：“一颗8295能换仨手机芯片,省下的钱够发半年年终奖。”
结果他家新车用的骁龙888,现在某宝二手价跌到300块了。
这么算下来,每台车能抠出小2000块的差价,也不知道这省下来的钱够不够赔车祸官司的。
上个月月底,工信部都发文件了,明确禁止电子电气系统用消费级芯片。
结果文件刚发没多久,有些品牌的新车申报材料就开始玩文字游戏,说什么“特殊定制车规级骁龙8Gen3”。
我专门问了我那个做封测的老同学,他说所谓的“特殊定制”,就是在芯片表面刻个logo,防潮层都没加厚,纯粹是糊弄人！还有去年315曝光的“芯片门”,更过分。
有个新势力被扒出中控屏用的是手机拆机片,维修工在主板里都抠出海鲜市场的标签了。
这事儿在车友群里都成笑话了：“上午去海鲜市场淘手机,下午到汽车工厂装车机,中国制造这效率没谁了！”你以为就芯片偷工减料吗?那可不止。
去年冬天北京下大雪,有车主发现前挡加热功能是靠贴膜实现的,就是把电热丝夹在玻璃膜里,冒充高端配置。
拆车圈大V“铁皮哥”专门出视频吐槽：“你永远想不到车企的下限在哪,保险杠薄得能当刀片使,悬挂细得跟晾衣杆似的。”
更离谱的是续航问题。
有个品牌新车发布会上说“轮胎和德国百年老厂联合开发”,结果被扒出来就是把普通轮胎花纹磨浅0.5毫米。
实测雨天刹车间距直接多出半个车身,车主群里全是抱怨：“这哪是省电啊,这是省投胎排队的时间呢！”现在造车圈有个梗很有意思,说现在造车有三宝——手机芯、筷子悬架、纸壳板。
上个月我参加一个车企供应商大会,看见他们研发总监桌上摆着《手工耿创意集》,我当时还挺纳闷,现在明白了,敢情都是跟民间发明家学的省钱办法啊！不过消费者也不傻,开始觉醒了。
前两天我打专车,司机师傅开的是两年前的网红电车。
等红灯的时候,中控突然跳出某多多的广告,师傅气得直拍方向盘：“现在知道为啥用手机芯片了吧?原来是在这儿给我整开机广告呢！”这话把我吓了一跳,要是哪天L2级辅助驾驶跳广告,刹车踏板变成“跳过广告”按钮,那可怎么办啊?现在消费者精明了,二手市场里,三年车龄的新势力残值率普遍比传统车企低20%。
最夸张的是有个品牌旗舰车型,指导价32万,开两年17万都没人要。
车贩子说得很直接：“谁知道电池底下有没有偷工减料,我们收来砸手里咋办?”反倒是传统车企开始拿这事儿当卖点了。
上周我陪朋友看车,销售指着引擎盖里的铸铁件阴阳怪气地说：“现在好多新车都用塑料卡扣,我们这个虽然重,但保证十年不会散架。”
我朋友嘟囔着：“以前觉得保守是缺点,现在看倒成优点了。”
就跟早年间我老家修桥一样,包工头偷工减料省下的钱,最后全赔给落水者家属当医疗费了。
造车这行也一样,出来混迟早要还的。
也不知道那些拿消费者当小白鼠的品牌,账户里的钱够不够赔未来的集体诉讼呢！
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