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在风起云涌的新能源汽车赛道，市场竞争的激烈程度远超想象，卷的无以复加，从真刀真枪的“价格战”到你来我往的“口水战”，一轮接着一轮，非常热闹。不过也有车企会有玩脱靶的时候。
近日，奇瑞高管对吉利新车的“怒评”，瞬间引爆车圈——奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞（别名：姚远方）在某车主群内，对吉利银河星耀8进行犀利吐槽，称其二排空间拥挤、音响效果差，甚至断言是“烂车”。
此番言论经网络传播后，迅速引发外界持续关注。
有网友略带调侃地评论道：“我一直疑惑为啥奇瑞折腾了这么多年，都没几款能在市场上站稳脚跟的车，现在看到有这样的高管，好像一下子就找到答案了。”
还有网友一针见血地指出：“烂不烂不清楚，但作为车企高管，这么说话确实显得没格局。”
这些评论也从侧面反映出公众对车企高管言论的关注与期待，大家希望看到的是理性、客观的行业交流，而非情绪化地“拉踩”。中国车企应该用更宽广的胸襟，更广阔的视野，更长远的眼光去看待行业竞争，才能共同推动新能源汽车产业良性发展。
奇瑞高管“拉踩”吉利，双方迅速回应
5月9日，吉利银河星耀8正式上市，限时价格区间在11.58万-15.58万，剑指中高端电混市场。
在吉利汽车该系列发布后不久，奇瑞汽车营销公司副总经理姚飞在“A9创始人版车主群”中抨击这款新车，使用了“烂车”、“二排挤的很”、“音响烂”等形容词。
姚飞疯狂唱衰的一个重要原因，或在于这款新车是即将上市的奇瑞风云A9的直接竞争对手。据悉，奇瑞风云A9也是一款中大型新能源轿车，目前还未上市，和吉利银河星耀8属于竞品。
从销量数据来看，双方的竞争态势已初见端倪。
数据显示，4月份奇瑞风云销量为6772辆，今年1-3月销量分别为5599辆、4158辆、8952辆。4月吉利银河销量为73342辆，1-3月销量分别为74676辆、58919辆、70089辆。在这样的数据对比下，奇瑞面临的市场压力不言而喻。
面对这场突如其来的风波，奇瑞和吉利两家车企迅速做出了回应。微博认证为“奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理”的李学用在个人微博上表示，称已对相关责任人进行了严肃处理，停止其一切工作。
同日，微博认证为“浙江吉利控股集团高级副总裁”杨学良表示，已就个别员工言论引发的争议与奇瑞高层沟通，奇瑞展现出了诚信负责的风范，此事已得到妥善处理，告一段落。我们团结一致向前看，共同推动中国汽车品牌做大做强，走向世界。
从吉利的回应中，可以看出其希望通过积极沟通与和解的方式，淡化此次事件的负面影响，避免两家车企之间的矛盾进一步升级，维护国产汽车品牌在公众心目中的整体形象。
竞争也要守规则，合作共赢才是正途
这一事件背后，凸显出当前新能源汽车市场竞争的残酷性。随着各地对新能源汽车产业的大力扶持，新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势，越来越多的车企涌入这一赛道，市场竞争日益白热化。
尽管新能源汽车行业“内卷”严重，但对于中国车企而言，现在远不是内斗的时候。
一方面，在国际市场上，特斯拉等外资品牌凭借先发优势和强大的技术实力，依然占据着重要地位，牢牢把控着部分高端市场份额；而另一方面，传统燃油车巨头们也意识到了行业变革的趋势，正加速向新能源领域转型，大众、丰田等品牌不断推出新能源车型，试图在新的赛道上分得一杯羹。
在这样的外部环境下，中国车企如果还将大量精力消耗在内斗上，不管是通过高管发表不当言论进行拉踩，还是陷入恶性价格战，都将对整个行业的健康发展造成严重阻碍，更难以在全球市场上凝聚力量，提升中国汽车品牌的整体竞争力。
相反，中国车企应意识到，携手共进、相互学习，共同推动技术创新、完善产业链、提升产品品质与服务，才是在新能源汽车赛道上实现长远发展的正确道路。
例如，在技术研发上，车企可以加强合作，共同攻克关键技术难题；在产业链建设上，通过协同合作提高供应链的稳定性与效率；在市场推广上，联合宣传新能源汽车的优势，共同培育市场，提升消费者对新能源汽车的认知度与接受度。
唯有如此，中国汽车品牌才能在全球汽车产业变革的浪潮中脱颖而出，以更加开放、包容、合作的姿态，推动中国新能源汽车产业的蓬勃发展。
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