最近有老车主朋友问我：“我这台老款极氪001开了一年多，智驾系统总觉得差点意思，现在新车都上‘千里浩瀚’了，我这车是不是立马就‘老咕噜棒子’了？”我听完笑了笑，还真不是这么回事。
就在昨天，极氪官方甩出一份“你问我答”，直接给老车主们吃了一颗定心丸：旧款极氪001和009，只要原车带激光雷达，未来真的可以“支棱起来”，升级到最新的千里浩瀚H7辅助驾驶系统！ 这操作，说实话有点“打脸”那些以为老车主会被抛弃的人。毕竟在新能源车圈，软件迭代快是常态，但能主动给老车主提供硬件级升级路径的，真不多见。这波操作，妥妥的“真香”预警。
那这千里浩瀚H7到底有多强？值不值得老车主们上头？咱们今天就来掰扯掰扯。
先说外观，虽然升级的是智驾系统，但你别说，这事儿还真跟外观有点关系。极氪001和009本身设计就挺“出片利器”的，尤其是001，猎装造型+无框车门，开出去回头率顶呱呱。而千里浩瀚H7的硬件之一就是激光雷达，老款顶配车型已经装了，位置在车顶，像个“小犄角”，虽然有人觉得破坏美感，但懂行的都知道，这玩意儿是高阶智驾的“眼睛”。现在告诉你，当初这个“小犄角”没白装，未来能直接“升级打怪”，是不是感觉当初多花的那点钱，现在开始回本了？这叫什么？这叫前瞻性设计，老车主含泪点赞。
再看内饰，其实这次升级不涉及座舱大改，但智驾体验的提升，直接影响用车心情。想想看，以前跑高速，自适应巡航是基础操作，车道居中偶尔“画龙”，你得时刻准备接管。而千里浩瀚H7主打的是“融合感知”，视觉+激光雷达双管齐下，夜晚、雨雾天也能看得更清。这意味着什么？意味着你从“监控司机”变成了真正的“乘客”，长途出行舒服多了。特别是009这种“床车”定位的MPV，老板坐在后排，司机也能轻松点，这才是高端车该有的样子。
说到动力，极氪的老车主应该都清楚，001和009的三电技术本来就是强项，百公里加速一个比一个猛，后驱版都不算慢，更别说四驱性能版了。但这次升级重点不在动力，而在“大脑”。千里浩瀚H7的底层芯片要全面更换，这意味着算力直接拉满。以前系统跑不动复杂算法，现在算力上去了，L2级辅助驾驶能玩出花来——比如高速NOA自动领航、城市道路辅助变道、甚至自动泊车成功率都能提升一大截。说白了，你的车还是那辆车，但“智商”直接从小学生升级到大学生。
安全性这块，必须得夸一夸。激光雷达最大的优势就是在低光照、复杂障碍物场景下，依然能精准识别。比如夜晚路边突然窜出个穿黑衣服的行人，或者前方大车遮挡了视线，纯视觉方案可能“眼瞎”，但激光雷达能提前感知，主动刹车。这对于009这种经常拉全家出行的MPV来说，简直是刚需。老车主能升级到这套系统，等于给家人多加了一层“隐形安全气囊”，你说值不值？
当然，有人会问：那没装激光雷达的老款001/009能不能升？答案很现实——目前看，不具备可行性。因为升级不是简单刷个软件，而是要换芯片、改线束、重新布控，硬件基础跟不上，巧妇难为无米之炊。所以当初选车时多花几万上顶配，现在看来是真有远见。不过极氪也没完全不管，给了所有非千里浩瀚系统的新车首任车主一张“千里浩瀚辅助驾驶权益券”，能抵2万尾款换新车，也算是一种补偿。只是那些刚提车几个月就听说能升级的车主，估计要“气的蹦起来”了——早知道等等了！
横向对比一下，看看竞争对手啥情况。比如蔚来，虽然NOP+也挺强，但老款车型基本不支持硬件升级，想用新功能？劝退。小鹏的XNGP城市导航辅助驾驶很猛，但老车主想升级，也得看硬件是否支持，很多早期车型只能望梅止渴。再看特斯拉，FSD国内落地慢，老车主更是“原地踏步”。相比之下，极氪这次愿意为老车主启动软硬件更换研发，诚意直接拉满，在“车界网红”扎堆的今天，这波操作堪称“良心剧”。
还有人担心成本问题。毕竟换芯片、换线束、重新标定，这可不是小工程。极氪说了，会通过“众筹”形式调研用户意愿，而且老车主手里的权益券还能抵扣部分费用。这意味着什么？意味着你不是一个人在战斗，而是和一群极氪粉丝一起“拼单升级”。说不定最后人均花个几千块，就能让爱车“满血复活”，这性价比，简直“上桌第一个动筷”。
所以你看，一辆车的价值，不仅看它出厂时有多强，更要看品牌愿不愿意陪用户一起成长。极氪这波操作，让老款001和009从“买菜车”直接有了“驾驶玩具”的潜力——不只是代步，更是能不断进化的智能伙伴。
这样的车子，你爱了吗？如果你是老款极氪车主，你会愿意参与众筹升级吗？又或者，你更愿意拿着那张2万块的权益券去换辆新车？你会怎么选？
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