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昨天午休时，突然发现公司附近的试车场又多了几台新车。林子里偶尔冒出一辆新面孔，我去看，哈！…是岚图泰山。嗯，这名字一出来，我脑子立马自动开启了对比档案。泰山，这个名字其实挺贴心，沉稳大气，跟它的外观很匹配。

别的品牌想做大六座SUV，基本都得在尺寸和配置上下功夫。泰山的尺寸，5230×2025×1817mm，看着就挺横的，轴距更是达到了3120mm，坐在后排都觉得腿有空隙。这车至少1.5T的发动机挂钩在单档插混上，带直驱，综合来说动力源源不断，没有像传统增程那样容易亏电衰减的问题。其实我之前也没怎么留意插混的细节，只知道都声音大，突然想到除了途观L那种六缸，普通插混多数都是轻松应对日常，不太会折腾。

关键是它配备了三腔空气悬架，还有16°的主动后轮转向，这配置我觉得现在看几乎是标配了。你知道的，后轮转向不光是炫技，在高速变线或倒车时，确实能提升操作的灵活性。可笑的是，一家旗舰车都没有这个功能，就变成贫瘠了。

说到智驾，除了几何激光雷达，支持L3自动驾驶，我估计这个功能只会出现在顶配车里。普通版本怕是会关门造车。我还记得有个朋友，昨天还在念叨想买个六座车，最好是混动，省油还空间大。我劝他，耐心点，把泰山搁到心里查查，或许还能省掉一些踩油门的焦虑。对啦，昨天我还翻了下手机相册，看到一张泰山的侧颜照，灰色车身，线条硬朗，沉稳中带点肌肉感。

说到配置和价格，估计泰山会在45到50万这个区间，比问界M9和极氪9X略便宜点，但配置真不少。比如上面说的被动的主动后轮转向，配合空气悬架，感觉像是在给驾驶者打了个灯。不过——(这段先按下不表)我在想，为什么大家都在追配置，而忽略了最实际的使用感受呢？车子空间好，动力足，操作顺手，才是真的得买的理由。

有点有趣的是，我记得有同事昨天跟我说：我还挺犹豫，买个油车吧，便宜又省事。我心里直笑，油车省事？？其实他不是怕麻烦，而是觉得换新东西不靠谱。结果我和他说：你要真考虑啥，买个大空间的混动车，像这泰山，虽说价格不低，但年轻时想想，百公里油耗多少？大概在7-8L，体感其实不算差，也比纯油车省油。他说：嘿，要不是单位附近停车难，打算再考虑考虑。

不过这里面我得承认——我当初也没把这车的续航和成本，算得那么清楚。纯电续航370km，百公里用电量大约在20kWh，这样估算下来，充满电用费大概30块钱。比起燃油的油耗，确实便宜点。可惜，实际使用中还得考虑充电桩的布局，以及季节变化，续航可能会缩水不少。（这点估计没几个人会主动去细算，只是粗略感受。）

我甚至还能推测，岚图可能在研发时把用户体验考虑得更科学些。你问我：它和对手比，哪里能拉开差距？我觉得除了配置上的豪华，更在于低调的用料和实际的操控感。或者，很多人不太关心的质感问题，在于车门关闭的声音，座椅的皮质软硬，还有噪音控制。这样说也有点主观偏见。毕竟，最终还是得你自己坐进去试试。

（这段先按下不表）回头想想，某些车的内饰材质和做工，真是令人掉价。我上次翻了个相册，看到之前试驾的一辆品牌X，内饰一看就知道省料，包角硬梆梆的。反倒是泰山，有的细节——比如座椅调节的按钮，手感还不错，算是意料之外的惊喜。

说到底啦，我还是挺喜欢这种价格区间内，配置丰富，尺寸合理的车。对于我这种非要把油耗和空间，拿出来衡量的消费者，泰山是个能考虑的对象。但也有小小的疑问：它的后期维护和保值率到底怎么样？这个我没细想过，估计得看后续市场表现。

嘿，你觉得，这妖娆的六座SUV，短期内还能火多久？会不会后续冒出更多性能+空间的新宠？这个我就不敢猜了，只能等待市场的真实反馈了。

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