就在昨天，本田中国放出重庆摩博会预热预告：“渝”见经典，话题很直接：车友记忆中那些本田复古摩托车，这份充满暗示的预热，势必引起不少猜测，本田新复古车型会在本届摩博会迎来国内首秀？
目前大热车型首当其冲就是CB350（GB350），其次就是刚在印度发布不久的CB500，当然还有已经海外上市许久的CB1000F。那么最终会是谁？
CB350（GB350）
一款年年说引进，最后都没下文的，但每年必有的话题的大热车型，在2024年，这款车完成国内外观专利申报，一众复古迷是期待值拉满，但之后一直没动静，吊足胃口。
到了今年，随着有经销商传出可以接受盲定的消息（网络消息，真假未知），让这台单缸复古车话题度直接拉到最高值。
鉴于CB350的定位，它在东南亚、印度市场已经服役多年，更是有着多个衍生版本，今年印度市场还率先迭代推出500cc版本，足以看出它的市场热门程度。
之所以大家都对它如此期待，首先就是这个外观设计，车身线条圆润饱满，圆形大灯、车身镀铬件，水滴形油箱，没有浮夸的设计，淡淡的素车感，这种造型设计已经不是“复古”而是“真古”，那种80、90年代的时代感依旧在线。
动力层面，该车搭载实际排量348cc单缸风冷发动机，最大功率 15.5kW，峰值扭矩 29.4N・m，配备双平衡轴结构，同时搭载滑动离合。动力调校以低扭取向、适配城市通勤与休闲骑行为主，没有极致动力，只求平顺可靠。
硬件配置上，CB350采用双摇篮车架，15.2L油箱、整备质量186kg，但前19后18寸轮毂搭配，让座高也来到800mm，虽然定位复古，但现代化电控还是得有，前后碟刹标配双通道ABS与HSTC牵引力控制系统。仪表则采用复古指针搭配液晶屏的组合，复古情怀满满。
CB500
才在印度市场发布不久的CB500，是为了对抗当地市场的竞品而生，由CB350扩缸而来，外观细节上进行了优化，尤其油箱部分。
动力则是501cc单缸风冷发动机，最大功率20.7kW，峰值扭矩43.3N·m，低扭动力进一步提升。
车身硬件配置基本和CB350没区别，详细介绍→全面进攻印度市场，本田10款新车齐发，CB500大单缸复古引关注
CB1000F
同样有着很高的引进呼声的还有大排量现代复古CB1000F，外观方面，跟国内在售的CB500SF类似，保留90年代设计的同时加入不少现代化的设计，将过去和现在融合一起，虽然没那么原汁原味，但也有9分感觉。
动力方面则搭载源自火刃技术底子的直列四缸发动机，最大功率91kW（124匹）/9000rpm、最大扭矩103N·m/8000rpm，加入TBW电子油门。
车身配置方面现代化配置应有尽有：详细介绍→本田公布CB1000F/SE价格，我也想买6万多的公升级CB
那么三台车的可能性是多少？
CB350当然是呼声最大的了，个人也很喜欢，但理性分析，大贸引进可能性低：现在的市场情况大家都清楚，如果原汁原味大贸进口，叠加关税等等后，价格分分钟是国产同级别复古的两-三倍以上，市场能接受的少之又少，不过如果像CM300这样由合资生产，价格下探，那还是有看头。
CB500，可能性几乎为零，毕竟目前还是印度市场特供车型，本土都还没有正式交车，其他海外市场的上市节奏也是在明年，即便会引进也是后面的事了。
CB1000F，可能性最大，从亮相至今已经早有传闻即将引进，毕竟可以代替CB1300退市后的复古车系空白，公升级复古，目前市场上竞品并不多，CB+四缸情怀的组合还是有一定号召力，也是引进难度最低的车型。
那么最后是谁登场，目前不好说，如果CB350国产落地，那就是流量和销量双赢，如果登场是CB1000F，不仅补齐国内高端四缸复古市场的空白，也会有一定销量。当然，也不排除其他情况，所以一切猜测就等重庆摩博会现场揭晓吧，那么大家觉得哪一款车型登陆国内市场？
