最近家里老人孩子一多，我这小轿车是真不够用了。老婆说：“咱是不是该换辆大车了？”我一听，头都大了——MPV不就是“满员出行”嘛，可满员了，安全能跟上吗？坐满人，后排就成“安全洼地”？这可不是闹着玩的。直到我试驾了别克GL8陆尚，才发现：原来真有MPV把“全员安全平权”当回事儿。
你说现在MPV火成这样，从家用到商务，谁家不盯着GL8看两眼？但很多人只盯着空间大、坐着舒服，却忽略了最关键的——7个人坐进去，每个人的安全都得拉满。别克这回在GL8陆尚上，算是把安全这事儿“支棱起来”了。
先说外观，GL8陆尚还是那副“稳重大哥”的范儿，不浮夸，但气场在。前脸镀铬条一拉，配上别克标志性的飞翼式设计，上桌第一个动筷的排面直接拉满。车身线条流畅，风阻系数低到0.308，这在MPV里可是顶呱呱的水平。你别小看这数字，风阻低，不仅省油，高速还稳，开起来不飘，乘客坐着也不晕。晚上开出去，矩阵式LED大灯一亮，灯厂的名号不是白叫的，照明范围广，自动调节也聪明，对面来车不晃眼，自己看得清，安全感直接拉满。
进车里，第一感觉就是：这哪是MPV，简直是移动客厅。内饰用料不抠门，软包+皮质覆盖，触手可及的地方都不糙。中控大屏够大，UI不花哨，操作顺手。重点来了——别克GL8陆尚全系标配9气囊！你没听错，9个！包括同级罕见的中央气囊和后排侧气囊。这意味着什么？后排中间坐着的娃，或者老妈，万一侧面撞了，也有气囊护着，不再是“安全盲区”。这设计，真上头！
再说底盘和车身结构。GL8陆尚用的是高强度笼式车身，关键部位大量采用高强度钢和热成型钢，抗扭刚性没得说。悬挂系统是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过坑过坎滤震很到位，但又不是那种软塌塌的“船感”。动态稳定控制系统全程在线，拐弯急了或者雨天打滑，系统立马介入，稳得一批。我特意试了高速变道，车身姿态控制得非常好，走路摇头晃脑的虚荣心是满足了，关键是乘客不晕不慌。
动力方面，2.0T+9AT+48V轻混这套组合，百公里加速8.7秒，对一台MPV来说完全够用。起步轻快，中后段加速也不肉，跑高速120码巡航，发动机声音压得不错，NVH控制顶呱呱。48V轻混系统不只是为了省油，启停更平顺，等红灯再起步，一点不抖。百公里油耗8.5L左右，在同级别里算挺省的了，毕竟这么大个车，别指望它成“买菜车”。
智能化这块，GL8陆尚也不拉胯。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些都有。我跑了一段高速，开启辅助驾驶后，方向盘自己纠偏，车距自动调节，累的时候真是解放双脚双手。特别是带全速域的自适应巡航，堵车时跟着前车走走停停，一点都不累。后排还有独立空调和充电口，照顾到每一位乘客，这才是真正的“平权”。
说到竞品，绕不开丰田赛那和腾势D9。
赛那呢，省油是真省，混动系统百公里油耗才6L出头，燃油经济性没得说。但你要说安全配置，全系只有7气囊，后排侧气囊得高配才有，中央气囊更是没有。空间大，但底盘偏软，过弯侧倾明显，开起来像“船”。而且内饰塑料感强，质感跟GL8一比，立马“劝退”。
腾势D9是新能源MPV里的“车界网红”，纯电续航长，科技感爆棚，三联屏看着就高级。可问题是，纯电版价格高，续航焦虑在长途出行时特别明显。而且，这么大车用纯电，一旦没电，性能和舒适性都打折。安全性虽然也不错，但电池安全始终是消费者心里的一根刺，尤其满员出行，谁敢拿全家人的安全去赌？
反观GL8陆尚，燃油车没有续航焦虑，加油五分钟满血复活，适合各种场景。三电技术虽不突出，但48V轻混也够用，关键是三大件成熟可靠，开十年都不用操心。最重要的是，它把“全员安全”做到了极致——不是只保护主驾和副驾，而是7个座位，个个都是VIP。
你想想，一家人出门，老人孩子坐后排，安全配置却缩水，这能忍？GL8陆尚偏不，它把气囊、车身结构、辅助驾驶全都拉满，让每个座位都享受同等的安全待遇。这种“安全平权”的理念，说实话，挺打动我的。
而且别克这车，保值率也不错。你看二手车市场，GL8跌得没那么狠，不像某些“网红车”跌冒烟了，车主气的蹦起来。GL8是那种越开越踏实的车，商务接待有面子，家用带娃也贴心，装逼利器和国民神车的标签它都沾边。
别克GL8陆尚，不是最炫的，也不是最便宜的，但它把MPV最该做好的事儿——安全、舒适、可靠，全都做到了顶呱呱。它不靠噱头吸粉，而是用实打实的配置和口碑，赢得市场。你可以说它不够“新潮”，但你不能否认，它是最懂中国家庭需求的MPV之一。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑把GL8陆尚当成全家出行的“安全堡垒”吗？
要是你家要换MPV，你会怎么选？
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