标题里写了780公里，但这场发布会的关键数字，一个都没给。
电机功率没有，充电速度没有，价格没有，车身尺寸和底盘形式也没有。2026款理想i6，10月28日才正式发布，眼下只放了一波官图加预热。
先把能确定的摆出来。10月10日官宣，10月11日展车进门店，10月12日巴黎车展欧洲首秀，发布会后开放试驾，11月初开始交付。
时间排得挺满，就是价格和版本名称，要憋到发布会那天。这个节奏很理想，先用展车和欧洲首秀把声量做起来，再让发布会收口。
续航是这轮仅有的硬指标。自研96千瓦时超充电池，CLTC续航780公里，容量和续航同一套方案。但电池供应商、电机功率、峰值充电功率、补能时间全没同步，"超充"两个字暂时没有对应的分钟数。
780公里还是CLTC工况，气温一低、速度一快、空调一开，实际里程要往下走，别被单一数字拿捏。
座舱这块倒是给足了料。前排29英寸6K全景屏，从中央一路铺到副驾，几乎占满横向宽度；后排单独一块21英寸4K娱乐屏。
前后排各看各的，长途带娃，后排放动画片，主驾看导航，谁也不碍谁。主副驾一起上零重力座椅，都能躺到150度，中间宽扶手隔着，各躺各的。
午休在车里眯一觉，这角度真能躺住。加热通风按摩给不给，没说。
前备厢的开启方式有点意思。人在车头，敲两下自己开；坐车里，喊一嗓子也行，最后都是电动机构完成。买菜回来拎着两袋东西，腾不出手掏钥匙，敲两下就能把包塞进去，这场景挺抓人。
灯光换成理想MEGA同款ADB矩阵式大灯，官方说夜间照明铺得更宽、照得更远，具体照射距离和模式数量没公布。
同款关系指向ADB矩阵大灯本身，别往别处联想。
外观官图用磁力蓝配浅米色座舱，外深内浅。五座SUV，前风挡向车顶过渡平缓，车顶越过前排后往下收，尾部溜背轮廓就出来了。
半隐藏式门把手贴近车门，低风阻轮圈占满轮拱大部分空间，侧面干净。这种溜背SUV跑高速的风噪表现，就看它车顶收得顺不顺。
中控还是横向布局。圆形平底方向盘独立于屏幕，中央通道前部两个杯架，后方宽扶手，屏幕、储物、扶手按不同高度排开。
方向盘到副驾屏、再到杯架扶手，实体布局就两条线：前排横向和中央通道。
芯片分工明确。高通8797管智能座舱，前后屏幕、语音、车内交互都靠它；理想自研马赫M100管辅助驾驶。
官方明说这两套全系标配，不会拿座舱和智驾能力分版本。但29英寸屏、21英寸屏、零重力座椅、电动前备厢、ADB大灯怎么分配，等正式配置表。
马赫M100的具体功能、开放节奏、软件版本没展开，投入用后仍是驾驶辅助，驾驶员得盯着路、保持控制。
说句公道话，这轮预热给的料全在"看得见的体验"上，屏幕、座椅、灯光、前备厢，一套组合拳把样子立住了、硬指标只亮续航，其余全憋。
这套节奏就是先让你记住这台车，剩下的发布会一把梭。对持币观望的人来说，现在是看得心痒，买不买得看发布会那天的诚意。
最后想问一句：780公里续航加双零重力座椅，理想i6卖多少钱你才觉得值？评论区聊聊。
