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大家好，我是老杳，一个理想主义者，虽然说这名号听起来挺文艺的，但其实我也在汽车行业混了有一段时间。你们别笑，我说的行业时间也不算短，就算是「老司机」都知道，汽车不是玩，它其实就像一块大蛋糕，吃一口，永远吃不完。

最近我开始关注那个迷你电动四轮房车，你们知道吗？这玩意儿的百公里能耗居然不到十块钱。当我第一次看到这个数字时，有点震惊——想想之前那些油改装的房车，一个百公里油钱折合人民币得六七十，可能还不够环保吧，但这家伙，真是要把咱的慢旅行带入新境界。

先说说它的硬件吧。这车内置了3000瓦交流电机。以前我总觉得电动车都是轻便，短途，但这个微型房车用的，带动的动力我觉着还挺有分量。电池嘛，用户可以按需选装——你想轻便点，选个60伏100安，想更续航，啥，给你上到60伏200安，随心搭配，省得你在高速公路上跑趴窝或者卡壳。

我还试着测算了一下：如果是百公里实际用电量，估算下来差不多在8到12度电范围，也就是说，按平均每度电4毛钱的价格，百公里的电费大概在3到5块钱之间。这是真正能看到钱的节省。别告诉我不靠谱，我就用心算了一下；实际保养，零部件极少，基本上就是轮胎、刹车片和电池定期维护——我猜测如果按普通车的维护来看，年度保养费可能都比油车便宜一半。

你说它是不是太慢了？实际最高50公里/小时也就是个慢速穿行车级别，但你试想，去乡间转转，谁还在意速度？它的小体型，特别适合慢节奏生活。每次看到有人开着大SUV赶路，我就想：慢点没关系，谁还没个放空的日子？其实我也曾想过，要不要试试带着它去山林里露营。对了，我还翻了下笔记，里面写着车内空间简洁实用，做饭锻炼，我觉得这就是个移动的小家啊。

讲到这车，我得扯一点行业内幕。你们想，像这种迷你房车体量小、功率低，供应链其实很简单。大部分零件都是用普通电池和标准化模块做的，国外布局好的供应商少了点，但也不算难搞。再者，研发流程？其实还挺生活化——设计初衷就是看着就容易维护，让普通人也能花个几百块就能动手修。

有一次我跟朋友聊天，他问：你觉得这种车会不会被市场接受？我一开始还犹豫，毕竟市场对房车的理解，还是油耗高、空间大那类。但我反过来想，一线的自驾游这几年变了。年轻人、退休大爷，旅游的方式变多了。尤其你现在经济实惠的自驾就像是个刚需——有人说：50公里速限，开着心情走。其实这车的存在，正好满足了低成本慢旅游的愿望。

其实我还在琢磨，这东西跟‘传统’的房车比哪个更实用。我这有个直观的比喻：传统房车像是豪华餐厅，不开玩笑，贵得离谱，停车都难。这个迷你电动的，像是便当盒，简单易携带，城市和乡村都能搞定，特别适合刚入门的自驾新手。我猜测它的市场潜力，也许比我们想象的更大——至少对普通家庭来说，买得起、用得顺手。

你们有没有想过，要不要试试带着这个车去探索那些没攻略的角落？我还在考虑买个露营帐篷放在侧边，像个装修小屋一样。一点点后现代慢生活，也不赖吧？我刚才翻了一下手机，朋友圈里有人晒露营起司蛋糕，我心里就暗暗决定：这车，再简单不过了。

（这段先按下不表）你们猜，这样的慢旅行会不会像某些‘小众’文化一样，慢慢被人接受？我自己没什么详细数据，但看自驾旅游趋势，未来的微型房车或许能成为新宠。谁不喜欢那种随走随停，想停就停的自由感？尤其是在这个快节奏的时代。

我会问一句：你们觉得，下一辆心仪的旅伴会不会就是这款百公里十块钱的迷你电动房车呢？还是说，我这猜测太天马行空？也许是吧，但我相信，一份小成本的幸福感绝非虚言。像我这种皮毛行业观察者，也会被这股新潮流刺激得暂时迷失自我。

——这就是实话实说的体验。你们又会想，下一次自驾去哪里？或者，你们心里藏着哪个慢旅行的秘密角落？反正我现在就想着带着它去周末的小山坡散散心。旅行这事，还是和自己的心情有关吧。

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