最近这汽车市场，真是热闹得不行，尤其是咱们自己国家的汽车品牌，发展得是真快。
新车一辆接一辆地出，设计越来越好看，车里的屏幕比家里的电视还大，各种智能功能、舒服的大沙发座椅，配置高得让人眼花缭乱。
在这么个环境下，以前大家觉得特别厉害的一些国外老牌子，现在日子就没那么好过了。
就拿本田来说吧，这个牌子大家肯定都熟，以前的雅阁、飞度、奥德赛，哪一个不是响当当的角色？
可现在你再看看，好像声音小了不少，在轿车和商务车领域，上个月的销量排行榜前十名里，竟然一个本田车都没有，这在以前是很难想象的。
不过有意思的是，就在大家觉得本田是不是有点跟不上时代的时候，它家里有一款车，不但没掉队，反而还杀出了一条血路，这就是本田CR-V。
在竞争最激烈的SUV市场里，这台车就像个独苗一样，成了本田现在最能扛事儿的顶梁柱。
就说六月份吧，一个月卖了一万七千多辆，硬是挤进了全国SUV销量榜的第九名。
在整个本田家族都显得有点力不从心的时候，CR-V能有这个成绩，确实挺让人好奇的，它到底凭什么呢？
要说清楚这事儿，咱们得先聊聊CR-V最拿手的一样本事，那就是空间。
很多人都说本田是“空间魔术师”，这话一点不假。
它的设计理念，用大白话讲，就是想方设法把发动机、变速箱这些机器占的地方弄得小一点，好让车里边坐人的地方变得大一点。
CR-V就是这个理念下的一个优秀代表。
你看它的车身尺寸，在SUV里算是个标准的紧凑型，可你坐到后排去感受一下，腿前面宽敞得很，脚底下的地台也几乎是平的，坐三个成年人一点都不憋屈。
这种宽敞的感觉，甚至比一些尺寸比它大、级别比它高的所谓中型SUV还要舒服。
就这一点，很多同级别的车，比如丰田的RAV4荣放，在空间的利用上就得甘拜下风。
更绝的是，现在的CR-V不光有我们常见的大空间5座版，它还出了一款7座版的车。
这在紧凑型SUV里头，可以说是独一份了。
一般情况下，你想要7个座位的SUV，怎么着也得去看那些更大、更贵的中型或者中大型SUV。
本田能在一台紧凑型车里塞下三排座椅，确实是把空间利用到了极致。
当然了，肯定有人会问，这么小的车，第三排能坐人吗？
是不是就是个摆设？
说实话，你要是让一个一米八的大个子长时间坐在第三排，那肯定不舒服，它更像是个应急用的座位。
但咱们换个角度想，对于一个普通家庭来说，这种应急的场景其实还真不少。
比如周末你想带着孩子，再叫上孩子的爷爷奶奶一块儿去附近玩一趟，这多出来的两个座位不就正好派上用场了吗？
或者偶尔需要帮邻居接一下孩子放学，多两个人也坐得下。
它解决的不是天天七个人出门的问题，而是“万一需要”的尴尬，这种“有总比没有强”的实用性，正好就戳中了很多家庭用户的真实需求。
除了空间大，CR-V还有一个特别重要的优点，那就是这么多年积累下来的好名声：质量稳定，不容易坏。
咱们得承认，要是光看车里的装修，CR-V确实有点跟不上潮流了。
跟现在咱们国产车里那些大屏幕、皮座椅、五颜六色氛围灯一比，CR-V的车里显得有些朴素，甚至有点老气。
开车的时候，外面的噪音传进车里也比较明显，隔音做得一般。
但是，买CR-V的人，很多都不是冲着这些花里胡哨的东西去的。
他们更看重的是，这台车买回家，开个七八年甚至十年，除了正常的换机油、做保养，基本不会出什么大毛病，不会把你半路扔在高速上。
它的发动机和变速箱技术非常成熟，用了好多年了，小毛病很少，开着省心。
对于很多把车当成交通工具的家庭来说，可靠、耐用，比那些花哨的功能重要得多。
它的1.5T涡轮增压发动机，动力虽然不算特别猛，但日常在城里开或者上高速，绝对够用，而且还省油。
另外它还有混动版的车型，叫e:HEV，这个版本就更省油了，动力感觉也更顺畅，尤其它那个四驱混动版，既能应付一些稍微复杂的路况，比如下雨天路滑或者有点泥泞的土路，百公里油耗还能保持在6升多一点，这对于一台尺寸不小的SUV来说，用车的成本算是很低了。
前面说的空间和质量，是CR-V一直以来的优点。
而真正让它在现在这个市场里“逆袭”的，是它现在的价格，实在是太有吸引力了。
这才是最关键的一点。
根据市场上的消息，CR-V那款7座版的车，官方指导价本来要二十万出头，但是因为现在车市竞争太激烈了，厂家和经销商给出了非常大的优惠，最后买一辆裸车下来，竟然只要十五万多块钱。
大家可以想一想，十五万多，能买到一台本田牌子的、有7个座位的、带四驱系统的、质量稳定还特别省油的SUV，这是个什么概念？
这简直就是把价格打到了地板上。
这个价格一出来，不光是让和它同级别的丰田RAV4、大众途观L这些老对手压力巨大，甚至还影响到了比它高一个级别的车型，最典型的就是丰田汉兰达。
以前大家一说起7座SUV，首先想到的就是汉兰达，那可是这个领域的标杆，但买一辆汉兰达办齐了怎么也得小三十万。
现在，CR-V用差不多一半的价钱，也给了你7个座位的选择。
虽然它的第三排空间不如汉兰达宽敞，但对于很多家庭来说，可能一年也用不了几次第三排，为了这偶尔的需求多花十几万，到底值不值，很多人心里就开始打鼓了。
用省下来的十几万块钱，干点啥不好呢？
这么一比较，CR-V的性价比就显得高得惊人了。
所以总的来看，CR-V能在现在这种环境下稳住销量，甚至逆势往上走，不是靠某一个单一的优点，而是一个综合实力的体现。
它抓住了中国家庭用户最核心的几个需求：要空间大，方便一家人出行；要质量好，开着省心不出毛病；要油耗低，用车成本不能太高；现在，又加上了一个最致命的诱惑——价格便宜，性价比超高。
虽然它在内饰豪华感和科技配置上比不过层出不穷的国产新车，但它用最朴实、最可靠的品质，加上一个让人无法拒绝的价格，牢牢地抓住了那部分最务实的消费者。
这其实也反映出，不管汽车市场怎么变，最终能打动老百姓的，还是那些真正从使用角度出发，把产品做得扎实又实惠的车型。
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