阿维塔9系的出现，把竞争焦点放在了大六座新能源SUV这个细分市场上。新车已经发布了官图，定位并没有传统意义上的大尺寸家用SUV这么简单，而是把华为乾崑智能技术、宁德时代电池方案和阿维塔自研底盘技术集中到同款车型上。根据目前已经披露的信息来看，新车预计在本年度第四季度正式发布，并且价格、内饰以及最终配置还将另行公布。
从车身尺寸上看，阿维塔9系有较大的SUV特征。新车长度5285mm、宽度2025mm、高度1810mm，轴距为3150mm的大六座布局。这样的尺寸可以给车内乘员和第三排空间提供更好的基础条件，但是具体的乘坐体验不能只凭账面数据来判断，座椅布置、地板高度、座椅滑轨以及储物空间等细节还需要实车和内饰信息公开后才能做出评价。
新车采用更加强调力量感和科技感的外观设计。车头引擎盖上加装了多条筋线，前脸采用分体式大灯，并且配有较大的金属镀铬装饰面板以及下方矩形格栅。这样的组合使得车头比较厚重，也符合了大尺寸新能源SUV所需要的气场。车顶将会搭载896线激光雷达，并且全车都使用四颗激光雷达方案来辅助驾驶部分，则采用华为乾崑系统来完成。
侧面没有过分复杂的线条。“阿维塔9系”车身侧线无任何多余的线条，行李架居中，前窗为三段式布局、腰线平直、门把手半隐藏式设计配多密幅轮圈造型更加稳重。车尾加装高扰流板，在尾部形成明显的空气动力学结构，并且在贯穿式的尾灯内部加入多条线条，使整个车身看起来层次分明。相比一些强调轿跑姿态的SUV，“阿维塔9系”更注重体量感和实用性。
真正引起大家注意的是它动力系统的设定。新车据披露将会是第一款搭载全新的智能超级混动技术的新车型，采用2.0T混动发动机与三电机分布式电驱组合，整套系统以“四擎”形式出现，综合马力超过千匹。同时它支持增程、插电混动和纯电三种使用方式。但是这些属于目前已经公布的有关产品信息，并不能代表最终的性能数据、能耗表现、不同模式下的续航情况及量产版本是否完全一致，应以正式发布的为准。
电池方面,阿维塔9系用上了宁德时代骁遥超级增混电池容量为71.24kWh，CLTC工况纯电续航超过400公里。如果数据不变的话，则可以认为日常城市通勤中大部分使用场景都可以用到纯电模式上；长途出行时也可以通过混动或者增程形式来减少用户的充电需求。但是续航数字本身并不等于实际体验，车辆重量、轮胎规格、驾驶环境以及补能速度等都会影响到用户的使用感受。
底盘和操控部分会采用阿维塔自研的太行智控技术，搭载分布式电驱系统、闭式双腔空气悬架，并且后轮可以转向并且蟹行模式也可以实现。官方公布的最小转弯半径为4米级，对于一款车长超过5.2米的大型SUV来说，确实是一个值得留意的指标。但是这些技术能否在日常掉头、窄路会车、复杂路况中变成明显的好处还取决于车辆调校以及实际使用情况。
从产品组合来说，阿维塔9系显然是为了满足问界M9、蔚来ES9所占据的大型智能新能源SUV市场而进行的。它的优势方向已经比较清楚了，车身尺寸大、座椅数量多、动力形式多样，在智能驾驶方面也有一定的展示。但是能否真正形成对标关系，最终还要看售价、空间表现、舒适性以及交付后的稳定性等几个因素。现阶段更适合把它当作一部正在逐步揭开信息的新型汽车来对待，在内饰价格和量产配置完全明朗之后再进行评价它的市场竞争力。
