特斯拉欧洲销量骤降，马斯克陷入多国抵制困局

特斯拉欧洲销量骤降，马斯克陷入多国抵制困局

去年底，我在车友群里还听人感慨，说特斯拉Model Y又降价了，欧洲那边都快成“白菜价”，可谁能想到转过年风向就变了。2月初，有个在德国做汽修的老同学发来消息，说他们镇上的特斯拉展厅冷清得很，“不如隔壁丰田店热闹”。这话我半信半疑，直到翻到一份官方数据：今年开年后法国、德国等地的销量下滑得厉害，一些地方甚至被大众和丰田反超。

其实电动车需求没见少——北欧三国像瑞典、挪威、丹麦，这几年买新能源车的人越来越多。我有亲戚在哥本哈根生活，据他说当地人换电车挺积极，只是现在问起来都说不考虑特斯拉了。倒不是嫌配置差，而是因为马斯克最近折腾太猛。自打他跟特朗普走得近，还搞什么“效率部”，美国政坛那点事儿搅进去了，人设一下子变味。

我前阵子去修我的小电动时，也顺口问了一嘴师傅对特斯拉怎么看。他叼着烟头嘟囔：“国外现在闹哩大，不少人觉得买它就是给马老板站台。”他还提到法国南部有家经销商店遭殃，被烧毁好几辆新车，这事后来查新闻也确实发生过。师傅摇头：“生意难做啊。”

从维修角度讲，其实不少老司机对Model 3的后悬挂结构颇有微词，说跑久了异响不断，小毛病层出不穷；还有朋友抱怨用料缩水，新款连以前标配的小天窗都砍掉。有意思的是，尽管吐槽归吐槽，以前大家还是愿意买单。但这回政治因素一搅合，不光潜在客户观望，就连老用户也开始动摇。

国内情况也类似。我身边有人去年底刚提的新Model Y，现在看着价格直线跳水心里堵得慌。一位邻居调侃说，“早知道这样，还不如等等国产品牌”。确实，今年比亚迪那些车型在英国、西班牙卖势不错，高阶辅助驾驶功能升级快，而且售后服务更接地气。据行业内朋友透露，比亚迪正在葡萄牙建新仓库，为备件供应提前布局，这点倒让不少欧洲用户放心。

至于技术迭代嘛，其实目前各家核心三电系统差距缩小不少。有段时间大家追捧无框门把手、电池预加热这些配置，但现在消费者关注点反而回归耐用性和维修便利。例如丹麦某二手市场负责人透露，他们近期收购二手Model S时发现部分车辆主动力总成故障率上升，让准买家犹豫再三。这种冷门细节外界鲜有人知，却影响实际成交量。

新型号上市原本能带来转机，可眼下舆论环境摆在那里，再怎么推新品估计也是杯水车薪。而且马老板要是真为销量妥协，那政坛影响力怕是保不住，他自己应该最清楚这个两难局面吧。有趣的是，我表弟前阵子还琢磨要不要趁低价入手台进口Model 3，但最终还是选了国产品牌，“图个省心”。

市面上传言满天飞，有说欧美会继续联手限制进口，也有分析认为只是阶段性调整。不过，从经销商到普通用户，大伙儿普遍情绪低迷。“以后真要修起来，是不是零件贵死？”这是我们茶余饭后的玩笑，也是现实担忧之一——毕竟配件涨价可是分分钟的事儿。

记忆中曾经风光无限的那个硅谷造梦工厂，如今却被自己掌舵人的选择牵绊住脚步。不知下一次路遇旧款Model S，会不会还能看到那个引以为傲的小尾翼高高翘起？但凡日常保养稍微拖延一点，那套空气悬挂就容易出问题，这是熟悉该车型技师们口中的“老规矩”——这些琐碎细节，在时代浪潮里显得格外真实而具体。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于行业数据发布、相关媒体报道及一线维修人员反馈。