刚看到零跑B01的预售价，我差点以为自己眼花了。10.58万起步，最高续航650公里，这个价格在当下的新能源市场简直是”神一般的存在”。要知道，同级别的比亚迪秦PLUS EV起售价都要13万左右，零跑这波操作是真的要”破防”整个行业啊。
说实话，我试驾过不少10万级的新能源车，大多数都是”PPT造车”或者配置缩水严重。但零跑B01这次拿出的配置单，让我这个老车评人都有点”含金量还在上升”的感觉。0.197Cd的风阻系数、高通8295芯片、激光雷达，这些配置放在15万级别的车上都不算丢人，零跑居然敢在10万出头的价位上全给你配齐。
配置拉满，这次零跑没有”摆烂”
零跑B01的配置表看起来就像是”卷王”附体。全球首款5nm车规级高通8295芯片，这颗芯片的算力比很多20万级别的车还要强悍。配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，3D灵动桌面和一镜到底交互，用起来确实有那种”松弛感”，不会让你产生卡顿焦虑。
更让人惊喜的是，零跑这次没有搞”套路”。14.6英寸悬浮式中控屏配上8.8英寸全液晶仪表，屏幕尺寸和显示效果都达到了主流水准。副驾的6个”魔术拓展坞”设计也很实用，可以搭配折叠桌板、手机支架等配件，这种人性化设计在同价位车型中确实不多见。
激光雷达版本更是配备了27颗高精度感知硬件，可以实现高速领航辅助NAP、通勤领航辅助CNAP等26项辅助驾驶功能。这个配置水平，放在特斯拉Model 3上都不算丢人，零跑敢在10万级别上给你配齐，这波诚意确实”无得弹”。
续航650km，告别里程焦虑的”佛系”生活
续航一直是电动车用户最关心的痛点。零跑B01这次给出了550km和650km两个续航版本，最高650km的CLTC续航已经超过了很多燃油车的实际行驶里程。我特意看了一下电池配置，56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池组，在成本控制和安全性之间找到了很好的平衡点。
快充能力也没有”躺平”。30%-80%电量仅需18分钟，这个充电速度已经达到了主流水准。配合全系标配的热泵空调和27合1超级集成热管理系统，综合续航还能再提升10%，冬天开暖气也不用担心续航”破防”。
动力方面，132kW和160kW两种功率版本基本能满足日常使用需求。虽然不是什么暴力输出，但对于一台主打家用的紧凑型轿车来说，这个动力水平已经足够”佛系”地应对各种路况了。
颜值在线，年轻人的”松弛感”选择
说到外观，零跑B01确实没有走”内卷”路线，而是选择了更加”松弛感”的设计风格。分体式大灯设计配合贯穿式扁平灯带，前脸的辨识度很高，不会让你在停车场找半天自己的车。
车身侧面的溜背设计很符合年轻人的审美，隐藏式门把手也没有缺席，整体看起来确实有那种”年轻人的高品质智能轿车”的感觉。4770mm1880mm1490mm的车身尺寸，2735mm的轴距，空间表现在同级别中也算是中上水准。
零跑这次还和Pantone潘通合作推出了”摩根粉”等8种车身颜色，确实很懂年轻人的心思。毕竟现在买车不只是代步工具，更是个人品味的体现，颜值不在线的车型确实很难获得年轻消费者的青睐。
写在最后
零跑B01的出现，确实给10万级新能源轿车市场带来了不小的冲击。10.58万的起售价，650km的最高续航，还有激光雷达等越级配置，这个组合在当前市场确实很有竞争力。
当然，一款车的成功不只看配置表，还要看实际的驾驶体验、做工质量、售后服务等方面。零跑作为新势力品牌，在品牌影响力和市场认知度方面确实还需要时间积累。但从产品力角度来看，B01这次的表现确实让人眼前一亮。
这样一台10万出头就能买到650km续航、激光雷达、高通8295芯片的新能源轿车，你会考虑入手吗？ 还是说你觉得零跑这个品牌还需要更多时间来证明自己？在评论区聊聊你的看法吧，老铁们。
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