各位老铁，最近有个事儿，估计不少人都听说了，那就是咱们广汽高域（GOVY）搞出来的那个“会飞的汽车”，叫AirCab。
这玩意儿前几天在香港车博会上露了个脸，还说能预订了，价格也公布了，说是“不超过168万元”。
这消息一出来，网上可就炸了锅了，大家伙儿议论纷纷，这飞行汽车到底是个啥？
它能飞多远？
安全不安全？
咱们普通人到底能不能用得上？
今天，咱们就来好好掰扯掰扯这事儿，用大白话给大家伙儿捋捋清楚。
首先啊，最让大家伙儿好奇的，肯定就是这车到底能飞多高，飞多远。
从官方给的信息来看，这AirCab是“2座布局”，也就是只能坐俩人。
续航里程呢，是30公里。
听到这儿，可能不少人就有点儿失望了，才30公里？
这不就是个“短途飞行器”嘛！
我从城东到城西，可能都不止30公里呢。
而且，它充电也挺快的，说是25分钟就能充满一部分电，具体能恢复多少电量还没说。
那为啥续航才30公里呢？
这得从它的定位说起。
官方说了，这AirCab的主要用途是“面向低空游览的文旅出行”。
你瞧，人家没说让你开着它去跑长途，也没说让你开着它去上下班，人家的定位很明确，就是给你在风景区里或者特定区域里，体验一把“空中游览”的。
你想想，现在很多旅游景点都有直升机观光项目，坐一次可不便宜，而且还得排队。
这个AirCab呢，可能就是想把这种“空中观光”变得更普及，更方便。
比如，你到一个景区，想从空中看看全貌，或者想在城市里体验一下“上帝视角”，30公里可能就够用了。
所以啊，别拿它跟咱们平时开的汽车比续航，它俩压根儿就不是一个路子。
接着咱们说说价格，168万元，这数字一出来，估计不少人心里都咯噔一下。
168万啊，在北京上海，都能买套小户型了，或者买辆好点的豪华轿车了。
这飞行汽车卖这么贵，咱们普通老百姓哪买得起啊？
不过话又说回来，这可是“飞行汽车”啊！
这东西听着就高科技，现在刚出来，成本肯定高。
就像当年大哥大刚出来的时候，那可不是一般人能用的，一个电话打出去，话费都能让你心疼半天。
但随着技术发展，慢慢地手机就普及了，价格也下来了。
飞行汽车估计也得走这么个过程。
现在这168万，你可以理解为是给那些“尝鲜”的、对新科技特别感兴趣的“先行者”准备的。
等以后技术成熟了，量产规模大了，价格肯定会有下降的空间。
大家伙儿最关心的，可能就是安全问题了。
毕竟这东西是要在天上飞的，万一掉下来可不是闹着玩的。
广汽高域在这方面也下了不少功夫。
他们说这AirCab用了“多重冗余设计”，听着挺玄乎，其实就是说它在动力、能源、飞行控制、通信这些关键地方，都有好几套备用系统。
打个比方，就像咱们电脑的杀毒软件，你装了不止一个，一个失效了，还有另外的顶上。
这样就算飞行过程中有个啥小毛病，也不会一下子就出大问题，能大大提高安全性。
另外，他们还提到了“被动安全”，比如装了“起落架和防火墙”。
这就像咱们汽车上的安全气囊和防撞钢梁，万一真碰上啥事儿，也能尽量保护里头的人。
而且，这AirCab还说用了大量的航空级碳纤维复合材料，就是那种又轻又结实的材料，机身碳纤维使用率超过90%，能节省30%以上的重量。
你想想，飞机越轻，飞起来就越省劲儿，也更安全。
这说明他们在材料和结构设计上，也是用了真功夫的。
说到技术，这AirCab还挺智能的。
它配备了5G网络，能实现“航线自动驾驶”，乘客可以“一键开启行程”。
也就是说，你坐进去，可能都不用自己操作，它就能自己规划路线，自己飞。
这背后，是它强大的“自动驾驶硬件平台”，算力大于500TOPS，这算力可不低，意味着它的大脑非常聪明，能快速处理各种信息，准确识别障碍物，确保飞行安全。
这就像咱们现在开的智能汽车，能自动泊车、自动跟车，但飞行汽车的智能程度要求更高，毕竟是在天上飞，容不得半点差池。
再说说这AirCab的内部，它就两张座椅，一个液晶屏幕。
屏幕上的内容呢，得通过座椅中间的旋钮来控制。
这设计听着就挺简洁的，估计也是为了让操作更简单，乘客能更专注于享受飞行过程。
大家伙儿可能还会问，这东西啥时候能用上啊？
广汽高域说了，AirCab计划在今年就开始逐步展开“示范运营”，就是先在一些地方小范围地跑起来，看看效果。
到2025年底，他们想在粤港澳地区建立示范运营区域，也就是在咱们大湾区先搞起来。
最终呢，定的是2026年底正式开始交付。
这时间表看着还挺靠谱的，从现在到2026年底，还有两年多时间，足够他们把技术再打磨打磨，把各种规范都完善好。
当然了，飞行汽车这事儿，可不光广汽高域一家在搞。
咱们国内还有不少企业也在发力呢。
比如小鹏汇天，他们那个“陆地航母”飞行汽车，也挺有意思的。
它分两部分，一部分是能在地上跑的“陆行体”，一部分是能飞的“飞行器”。
需要飞的时候，飞行器就从陆行体上分离出来，带着你飞上天。
小鹏汇天也说，他们的产品最快2025年底就能内部交付，2026年量产交付。
这说明咱们国家在飞行汽车这块，确实是走在前头了。
还有吉利科技旗下的沃飞长空，他们也搞了个叫AE200的“电动垂直起降航空器”，这东西也挺厉害的，不用跑道就能起降，特别适合在城市里用。
沃飞长空也说了，预计2026年前后，成都的市民就能体验到一些固定航线了。
所以你看，无论是广汽高域、小鹏汇天，还是沃飞长空，这些中国企业都在飞行汽车这个新领域里你追我赶，铆足了劲儿。
这说明咱们国家在科技创新上，是真的下功夫了，而且也出了不少成果。
总的来说，飞行汽车这东西，现在看可能还离咱们普通老百姓有点儿远，价格贵，续航短，主要用途也集中在观光旅游这些小众领域。
但是呢，任何一项新技术从诞生到普及，都需要一个过程。
当年汽车刚出来的时候，大家伙儿也觉得马车挺好，汽车又吵又慢还贵。
但现在呢？
汽车成了家家户户的必需品。
飞行汽车也一样，它代表的是未来出行的方向，是低空经济的重要组成部分。
随着技术的不断进步，成本的不断降低，以及相关法规政策的完善，我相信在不远的将来，飞行汽车也会像现在的汽车一样，走进咱们的日常生活，让咱们的出行方式发生翻天覆地的变化。
到时候，说不定咱们也能像科幻电影里演的那样，早上出门直接坐上飞行汽车，避开地面拥堵，直接飞到目的地呢！
这事儿，咱们就拭目以待吧！
全部评论 （0）