杭州往西那几个地方的人，这回总算听见动静了，桐庐、建德、淳安这几个地方要搞轨道交通，大家都在盯着这事儿。
现在的情况是，近几年内，这几个地方估计能坐上那种专门跑通勤的高铁，就是利用现在的杭黄线，早晚高峰多加几趟车，把票价调低一点，算是先应付着把需求给顶上。
不过大家心里也清楚，这种临时招数也就是凑合，离真正的地铁差得远，想修那种从主城区直接连过来的轨道，没那么快。
说起修路的事儿，这几个地方待遇差别挺大的。桐庐离杭州近，平时往来也密，排在第一位，但也得等个八到十年，这时间拉得确实够长，一个小孩都能从小学念到高中了。建德和淳安的情况就更麻烦，地方远，中间还隔着山，修路砸进去的钱多，平时往来的人又没那么密集，相关部门的意思很明确，这两个地方得往后排，甚至要等上十五年或者更久。
修这玩意儿都是看账本的，每天有多少人坐、造价多少、能不能回本，这些算得清清楚楚，人气不够或者太远的地方，肯定得往后放。
现在很多人都在说，在杭黄线上搞搞城际车还是靠谱的，只要舍得砸钱，多跑几趟车也就行了，但想直接修一条穿过几个地方的地铁，既没必要也不现实。毕竟那种市域铁路也就是放在规划图上的玩意儿，离真正动工还远着呢，说到底还是客流不够。
不少人吐槽说，平时去桐庐的高铁票本来就难买，节假日回来连高速都堵死，交通确实是个老大难。还有人觉得，修地铁这事儿纯属想多了，现在杭州城里的地铁运营压力都不小，还不如把那些修地铁的钱拿去给淳安修修环湖路，那样对当地旅游和生活更有用。
看到网上那些规划图更觉得离谱，有些图把杭州的位置标得莫名其妙，甚至把半个中国都划进去了，看着就像是开玩笑。还有人调侃说，写文章的人连这几个地方到底在哪都摸不清楚，这种规划图或者说法一看就是没走过路的人瞎琢磨出来的。
大家对这件事的态度挺复杂的，有的觉得先把高铁利用起来应急也是个路子，有的则认为这纯粹是画大饼，毕竟排在后面的地方还要等那么久，能不能落地还是两说。交通规划这种事，毕竟涉及这么多人的出行，不可能光靠嘴上说说，要是真没那么多客流，强行修条路出来，最后还是个烂摊子。
对于现在的通勤需求来说，与其天天盯着遥遥无期的地铁规划，不如先把现有高铁的频次调得更灵活些，票价更亲民些，让大家能实打实地少掏点钱、多方便点，这才是最要紧的。至于以后那些十几年的远期规划，大家也都看开了，真要等那么久，谁知道路上的风景和需求会变成什么样，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，地方上的财力也得量力而行。
目前看，这事儿大概就是先用高铁加频次这种小修小补来缓解一下压力，至于能不能等来真正的轨道交通大变样，那真得看往后的人流量和经济账到底怎么算了，现在说啥都有点早。
如果真的要把这三个地方跟杭州主城连得像样一点，光靠修路肯定不行，还得看那边能不能多出点产业，把人留住，或者把去哪儿旅游的人流盘活，只有人多了，才有谈论后续交通建设的底气。
现在看来，抱怨归抱怨，大家还是希望能有个靠谱的方案，别整那些虚头巴脑的规划图，搞得大家都跟着瞎操心。
