这两年，插混车型的纯电续航越来越长，从50km卷到100km，再到现在的200km+。但这里面有个微妙的心理博弈：续航给多了，成本上去，售价不友好；给少了，用户天天惦记着充电，体验打折。26款吉利银河A7 EM直接把纯电续航干到了235km，这个数字的微妙之处在于，它恰好覆盖了绝大多数人一周的通勤总和，甚至能支持一次跨城往返不烧油。
26款银河A7 EM搭载的这块名为"神盾金纯"的电池是重头戏。30%充到80%只需要15分钟，这意味着在高速服务区上个厕所的功夫，电量就能回血大半。循环寿命宣称超4500次，即便按每天一充算，也能用个十来年，这倒是给担心电池衰减的人吃了颗定心丸。不过，电池大了，车身重量必然增加，这会不会影响操控？26款银河A7 EM在底盘上用了阻尼自适应可变悬架，算是在舒适和运动之间找了个折中点。实际体验中，过减速带时的冲击感被柔和处理，快速变道时侧倾控制也还算到位，没有那种开大船的忽悠感。
座舱里的变化更像是润物细无声。那个视觉识别电动尾门挺有意思，不用脚踢，人走近站着等几秒就能开，手里抱着东西的时候确实方便。座椅按摩有九种模式，这事儿见仁见智，但长途驾驶时腰背部的支撑和通风功能，在夏天绝对是救命配置。比较意外的是音响系统，1000W的独立功放配上头枕音响，导航声音和音乐互不干扰，这个小细节解决了不少人的痛点。至于那块16.6英寸的HUD抬头显示，信息集成度很高，红绿灯倒计时和车道引导直接投在前挡上，省去了频繁低头的麻烦。
这台车更像是吉利在电混技术成熟后，一次不留余力的配置下放。它要解决的问题很简单：如果一台插混车在市区能当纯电用，长途又没有续航焦虑，那用户还有什么理由去选一台油车或者纯电车？
