五菱缤果S行驶4000公里体验，两点总结操控手感出色，百公里油耗表现优异，性价比比二十多万的油车还高
这车我开了快半年，也算比较了解了。其实刚开始接触它时，最直观的感觉就是操控挺顺手的。别看它只有六七万块，但开起来稳得一批。转向轻，也不飘，指哪打哪的感觉蛮真实——你几千块买个车，能有这个操控水平，不容易。比起我朋友圈里那些合资车，缤果S在城市堵车、频繁起步时，表现毫不逊色。
我还特意留意过试驾日的油门反应，确实挺线性的。特别是市区堵车时，轻点油门就能连续平稳起步，没有那种迟滞感。刚才我翻了下笔记，发现它的转向比某些同价位的小车都要精准，可能跟调校有关吧。反正开到我觉得它在同价位里操控表现，能跟二十几万的油车相提并论。
（这段先按下不表）
说起油耗，我自己跑了两次长途，估算下来——估算哈，百公里油耗大概在5.5到6升之间。这个数字是在高速保持80到90码，市区几乎全部是堵车、起步、怠速的情况下得出的。按照平均7元每升算，百公里油钱也就40多块钱。比我以前试驾的一些十几万的电动车油耗还低，这我没怎么想过。
当然啦，具体油耗还受驾驶惯影响大。我身边有个朋友，平时喜欢突然一脚油门拉起来，油耗就能扬升到7.5左右。而我惯温柔点，有点节油的感觉，油耗就稳在5.5左右。其实我觉得，油耗还算个面子工程，毕竟燃油车的成本一直是个大账。
顺便说一句，我跟一位修理工聊天，他说：这车的油耗表现挺不错，但如果高速跑得太快，能耗就不一定。这倒让我想到，超过100码后，电池掉电很快，续航就变得尴尬了——这车的电池容量不算大，没细想过，但我猜大概也就30-40公里的纯电续航，能这样跑到百万快时速的高速，感觉也挺危险的。
（这段转个弯，顺便跑题跟你说：你觉得，纯电动车的续航你会在意吗？我觉得主要取决于出行场景。高速上，少用电的时候，油耗实际上比电更稳。）
其实在开了它阵子后，我逐渐发现它的底盘调校还是挺有水平的。对比同级别的其他车型，缤果S的底盘给我一种扎实的感觉。尤其是在转弯时，车身稳定性不错。几次跟朋友开的飞快，没感觉不稳，反倒觉得挺有信心。市区反应灵敏，经过弯道时也能感受到它的车身支撑。
说实话，我之前对小型车的操控要求不高。有时候觉得车大了就稳点，但结果试下来，小车也能调得挺横。就我观察，很多年轻人买车，出于灵活便利，操控成为重点。你看那些朋友圈里照片，都是城市穿梭的快感，我觉得缤果S算是实打实的体现了。
（这段先放一下，为后续过渡做铺垫。）
关于续航里程这事，得说得明白。刚开始我还误会了，觉得平时市区都能跑200多公里无压力。实际情况——屁市区堵车起步多，走走停停大概要300公里，能剩下的也就是油箱的80%左右。高速的话，超过100码，掉电特别快。平常速度控制在80到90码，基本能跑到标称续航的80%以上。
这让我想起一件事，朋友在高速上跑到一半，没电了，只能硬着头皮找服务区充电。他说：这车充点就得休息半小时，挺折腾。的确，短途或市区慢速开还算没问题，但高速上你得做好时间方案。其实我也不是很细算，只是觉得这样的续航在同类电动车中偏优。
（话又说回来，你会不会觉得，现在的电车续航还是个软肋？我其实觉得，像我这种城市通勤使用，完全够用。只是出门远点，难免得考虑方案。）
总结一点，咱们用最实际的标准来看：这车的用料，跟贵的比，当然还是差点意思，但开起来的体验，绝对值六七万这个价。比起一些二十万的油车，操控、油耗都不差。其实我觉得，性价比的核心不只在价格，还要看你用车场景。
（这段先按下，后面要不要挖掘一下关于质量材质的细节，不知道你感兴趣。）
不过这车让我最满意的还是它的真实体验，比如开着用起来挺舒服。跟你说，之前试过几款国产的小车真的差点意思。有的回头看贴纸发光的密度，没有调整好，车身也不扎实。可能我对这些个细节比较敏感，反正缤果S的表现让我觉得这算是挺靠谱的。
突然想到一件事。我记得销售朋友曾经跟我说：这个价位，买个稳定耐用、操控好、油耗低的车，已经很难兼得。其实我觉得，真要在这个价位找到这样全能的小车，不容易。你觉得呢？是不是也在想，总得妥协点什么，但还得找那个最优解？
（这段留个悬念：到底未来的小车，还是不是会越来越智能，越来越人性化呢？）
就是两点：操控感能比一部分十几万的油车强，油耗表现也挺让人惊喜。整体性价比还是第一线的。但我还在琢磨，将来它续航能不能再优化点，毕竟高速出行，越来越成刚需。你觉得电动车是不是会越做越难搞？还是会变得更理想点？
这车是挺省钱，但用得舒服这事，也就看你怎么衡量了。
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