近日，在一场直播中，钱江高管张雪面对摩友们的热情提问，罕见地公开回应了关于“钱江三缸仿赛 820RR”的核心技术细节，瞬间引爆了整个摩圈话题热度。一句话总结就是：别再问低扭了，这车的低扭强得离谱，我们现在只想把它的高转再往上拉！
可变进气道取消，原因曝光：不是没用，是根本“不需要”！
有车友在直播中提问：这款三缸仿赛820RR是否会采用“双喷油嘴+可变进气道”的配置？
张雪的回答非常坦率：“可变进气道已经取消了。”他进一步解释道：
“这项技术在提升低扭方面确实有帮助，但幅度非常有限，大约只提升1%~3%。问题是——我根本就不缺低扭！”
这话一出，摩友们纷纷表示震惊。他继续说道：
“这台820cc的三缸发动机，本身低扭就非常猛，三挡一给油车头就想抬起来，压根不是低扭不够用的问题。我们缺的是高转的延展性，三缸在这方面本来就比四缸弱，所以我们现在的重点是把功率点往高转拉。”
高转拓展，野心不止12500转！
张雪透露，原先发动机的最大功率输出点是在12000转，如今他们已经优化到了12500转，并且目标是挑战13000转的功率点上限！
“如果我们能把功率点拉到13000转，那这个三缸就不仅保留了低扭澎湃的特性，还能兼顾接近四缸那种高转延伸的快感——虽然不是完全媲美，但我们会尽可能往那个方向逼近。”
这句话，彻底点燃了车迷们的期待。
摩圈热议炸锅：这台车可能是“家传宝刀”级别的存在？
有网友评论：
“张总讲820RR的时候，简直两眼放光！就像炫耀家里考满分的孩子。”
也有人幽默表示：
“这动力听得我腿发软，功率点都到13000转了，那最大转速得干到16000？我都不敢骑了！”
当然也有更关注实用层面的摩友：
“如果油耗真的控制在4~5个，那这车不仅是性能怪兽，还是通勤神车，谁能拒绝？”
不是每一台仿赛，都值得你等待——但张雪 820RR，是那台！
从张雪的直播透露可以看出，820RR不仅是一台为了“性能数据”堆料的三缸仿赛，更是一款经过深度调校和理念革新的战略车型。既有暴躁的低扭，又在冲击高转极限的道路上不断突破。即便取消了一些“看起来高端”的配置，比如可变进气道，但换来的，是更实在、更炸裂的真实骑行体验。
张总都忍不住“炫耀”了，你还在等什么？这款被寄予厚望的三缸仿赛，或许真的值得你为它空出一个车位！
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