零跑C11全系标配三块屏，轴距2930mm，入门版落地13万元出头

如果购车预算在15-20万元左右，想买一款适合家用的中型SUV，可选性还是挺多的，有宋L DM、深蓝S07和零跑C11等不同品牌车型。抛开品牌影响力来看，我认为零跑C11是个不错的选择，这一点从官方给出的汽车销量排行榜就能看出，零跑C11的月成交量为8000台左右，巅峰时刻还卖出1万+台的好成绩。

新能源汽车兴起之后，市面上也出现了许多造车新势力，但销量却不如零跑汽车出色，我认为与零跑汽车坚持的“高性价比”有很大关系。就拿零跑C11来说，该款车是一款轴距为2930mm的中型SUV，入门版在终端优惠后的裸车价仅为12.88万元，落地也就13万元出头，用紧凑型SUV的钱就能买到一款尺寸更大的中型SUV，试问谁能拒绝。而且大尺寸SUV看着也更有气势，零跑C11的外观也没有采用过多激进或运动的设计，平易近人的造型就像是一个居家“好伙伴”。

内饰方面，零跑C11采用三块横屏布局，以14.6英寸触控屏为核心，向两侧延伸出两块10.25英寸屏，对称式的设计符合东方美学。触控屏内置高通骁龙8295P芯片，画质渲染能力强，运算速度快，同时语音助手也得到了优化，连续性语音指令等也能很好完成，但精准度还稍微差了点儿，有时候喊小零执行命令时会识别错误，我认为这一点还有待提高。该款车标配360°全景影像、辅助泊车入位等功能，一系列实用性配置可有效提升行车安全系数和便利度，倒车的时候更是省心又省力。

零跑C11的内部乘坐空间相当宽敞，身高180cm的体验者坐在驾驶位，头部距离车顶还有一拳多剩余，调整坐姿后，腿部活动也很自如。同等状态下到了零跑C11的后排，正常坐姿下，腿部空间有两拳以上，纯平的后排地台即便坐成年人也不会觉得局促。后备厢在满载状态下为375L，日常购物或短途旅行绰绰有余，假如想放置大件行李，只能牺牲后排空间，将座椅放倒来拓展装载能力了。需要注意的是，零跑C11的无线充电面板功率仅为15W，跟不上主流的50W水平，而且使用中发热严重，建议关闭将其当成普通的手机槽即可。

续航方面，零跑C11增程版的WLTC纯电续航里程有138km和205km两种，纯电版同样有515km和580km之分，预算充足的情况下，更建议选择长续航版，相同里程下充电频率更低。当然如果家里有家充桩的话，我认为短续航版也能考虑。该款车采用的电池包全系均支持快慢两种补能方式，便利性还是很不错的，着急用车也能快速出发。

动力上，零跑C11增程版搭载最大功率为200kW的单电机，纯电车型的顶配版还有400kW可选，丰富的选项可供不同需求消费者选择。通过对零跑C11增程版进行试驾，我认为该款车方向盘手感轻盈且转向精准，非常适合城市道路驾驶，底盘调校偏舒适，路面的颠簸能很好过滤掉，在转弯时又能提供足够的支撑力，避免车身出现明显的侧倾。刹车系统响应灵敏，制动力释放线性，给人以十足的安全感。对比以前的老车，零跑C11速度超过100迈也依旧很安静。对了，这毕竟是一款主打家用的SUV，所以即使到了运动模式下，悬架支撑性能依旧有限，追求操控乐趣的用户并不适合该款车。

综上所述，零跑C11是一款外观时尚大气、智能化高的新能源车，虽然在后备厢尺寸和无线充电发热等方面还有优化空间，但毕竟人无完人、车无完车，况且它只是一个15万级左右的车型，所以并不能拿四五十万级车型的标准来要求它。如果你对零跑C11感兴趣，不妨带着家人一起去实体店体验一番，如果觉得外观、空间和驾驶感受都不错的话，我认为就可以入手。