降价后的NX400真香，务实摩友的终极代步车
说实话，本田NX400，算是同级里一台很“拧巴”的车。
懂摩托车的人都看得明白，这款车从上市之初就充满矛盾感。刚发布的时候市场反响平平，热度一直不高。可随着终端价格落到两万多区间之后，它的销量、网上讨论度一路走高。
究其原因，就是优缺点十分鲜明。喜欢它的人认准踏实实用，不看好它的人，直言配置跟不上当下的时代。
很多人会被它跨界ADV的外观误导，实际上剥去外壳，它本质就是一台偏向铺装路面的旅行代步车。整车底盘底子扎实，几乎没有致命硬伤。
399cc双缸水冷发动机，动力输出调校平顺温和。不管是城市日常通勤，还是长途公路巡航，骑行感受顺滑，燃油经济性表现也很不错。
搭配16.5L大容量油箱，满油续航轻松突破400公里。跑长途不必频繁寻找加油站，长途出行的安全感很足。
基础安全配置足够务实，ABS搭配TCS为标配，雨天、湿滑路面骑行容错率更高。
最值得称道的是震动抑制，本田的调校功底实实在在。长时间骑行，手把震感控制到位，相比同级车型，手部发麻、车身共振带来的腰酸疲惫会缓解很多，长途骑行负担大幅降低。
再加上本田线下售后网点覆盖广，整车皮实耐造，日常使用不娇气，后期保养维护开销很低。二手市场保值率，相比同价位不少国产车型优势明显，如果打算长期持有，经济层面不会吃亏。
当然客观来讲，缺点同样一目了然，没必要刻意美化。
第一，越野通过能力有限。离地间隙的数据摆在那里，它并不适合非铺装烂路，千万别抱着越野撒欢的期待，那样属实强人所难。
第二，动力取向保守。中低速代步完全够用，但是拉高转速之后没有爆发力。追求强劲加速、热血骑行体验的骑手，大概率会觉得它的骑行感受太过平淡。
第三，智能化、外观配置比较朴素。放到如今两万多这个价位，确实算不上出彩。同价位不少国产车型，大屏、车机互联各类功能一应俱全，反观NX400，一切以简约实用为主，科技氛围、外观氛围感并不是它的强项。
所以这款车的目标人群其实非常清晰，并不是适合所有摩友。
看重颜值外观、痴迷智能配置、经常跑烂路玩越野的朋友，可以直接划走，NX400很难达到你的预期。
但如果你核心需求就是城市通勤代步，闲暇跑一跑铺装路面短途摩旅；讨厌频繁修车折腾，追求稳定可靠、省心耐用，不想在车子上面耗费过多精力，那NX400，就是同级试错成本很低的选择。
它没有炸裂的性能，给不了酣畅淋漓的激情体验，可贵在稳定可靠，日常出行很少掉链子。
在摩托车圈子里，花哨配置固然吸引人，但一份踏踏实实、省心保值的品质，本身就是十分难得的硬实力。
