过去十年，跨界车的受欢迎程度激增，它兼具轿车的舒适性和SUV的实用性。这类车型通常受到家庭、日常通勤者的青睐，甚至那些寻求比传统SUV更实用的车型的消费者的青睐。
然而，并非所有跨界车的可靠性都一样。有些跨界车除了定期维护外，很少会去维修厂，而有些跨界车似乎经常去。车辆的可靠性取决于工程质量、零件采购、维护便捷性和长期耐用性。
维护成本、意外故障的可能性，甚至制造商的设计选择，都可能在很大程度上决定跨界车是无忧的日常驾驶车辆还是令人头疼的机械故障。
这不仅仅关乎品牌声誉。一辆汽车可能来自知名汽车制造商，但由于电子设备过于复杂或发动机部件设计不佳，仍然经常出现问题。同样，一些名不见经传的跨界车，只需进行基本的维护，就能悄无声息地行驶数十万英里。
追求长期价值、最大程度减少维修压力、安心无忧的驾驶者往往会关注某些车型的维修频率。维修频率不仅会带来不便，还会严重影响车辆的转售价值、拥有成本以及日常驾驶信心。驾驶一辆你担心会抛锚在路边的汽车，绝对不是什么愉快的体验。
考虑到这一点，本文将对两种情况进行均衡的审视。我们将介绍五款很少需要机械师维修的跨界车，它们以耐用性和良好的业绩记录而闻名。然后，我们将分析五款不幸在维修店耗费时间过长的跨界车。
这些并非仅仅是个人观点；这些模式源自多年的车主数据、实际使用报告以及每个车型反复出现的常见问题。无论您是想购买二手跨界车，还是只想了解为什么有些车型比其他车型更容易出现故障，这份清单都能让您清晰地了解情况。
5款鲜少见到机械师的跨界车
1.丰田RAV4
丰田RAV4 是跨界车领域最可靠的车型之一，多年来一直表现出色，能够胜任日常驾驶、长途旅行，甚至一些越野路况，且从未出现过频繁的机械故障。
丰田的质量控制策略以及专注于久经考验的发动机设计，对 RAV4 的成功起到了至关重要的作用。大多数车主表示，多年来除了更换机油、轮胎换位和基本的刹车保养外，其他保养都无需进行。
RAV4 的另一个优势在于其相对简单的机械结构。虽然一些现代汽车倾向于使用复杂的涡轮增压发动机或过于敏感的电子系统，但 RAV4 通常选择自然吸气发动机和更耐用的部件。
这减少了可能出现的问题。丰田RAV4的混合动力版也表现出色，在电池续航和电动机耐用性方面往往超出预期。这些车辆行驶超过20万英里而几乎无需进行重大维修的情况并不罕见。
RAV4 的可靠性部分归功于其广泛的服务网络和丰富的配件库存。与其他品牌相比，必要时的维修通常更便捷，价格也相对实惠。此外，技师对 RAV4 平台非常熟悉，这意味着维修过程中的错误更少，维修时间也更短。
这些零件本身通常并不难采购，这使得在极少数情况下发生问题时，停机时间可以降到最低。
车主们普遍称赞 RAV4 四季如春、无忧无虑、可靠且性能稳定。无论是仍在平稳运行的 2012 款，还是全新上市的混合动力车型，RAV4 都很少会给驾驶者带来意外问题。它是那种无需频繁检查警示灯或异响，即可信赖的车辆。
2.本田CR-V
长期以来，本田CR-V 一直是寻求可靠跨界车的人士的首选之一。与 RAV4 一样，它以行驶里程超过 10 万英里（约 16 万公里）且无重大故障而闻名。本田的工程理念倾向于强调简洁、高效和长期可靠性，这一理念在 CR-V 上得到了充分体现。它的发动机，尤其是 2.4 升自然吸气发动机，被认为是市场上最耐用的发动机之一。
CR-V 的车主经常会注意到计划外维护是多么的少，并且经常提到这辆车似乎可以正常行驶，没有任何问题。
即使部件最终会磨损，它们通常也是逐渐磨损的，在故障发生前会给驾驶员足够的预警。刹车片、减震器和滤清器等常见磨损部件都易于更换且随处可见。此外，由于车辆的普及及其人性化的布局，人工成本通常较低。
CR-V 还成功避免了其他车型中许多容易引发问题的过于复杂的系统。本田在信息娱乐、安全技术和电子集成方面采取了审慎而非激进的策略。这意味着软件漏洞更少、雷达系统故障更少，以及仪表盘警示灯随机亮起的可能性更低。驾驶员可以减少故障排除时间，从而将更多时间用于驾驶。
即使在寒冷的气候条件下，路面上的盐分和冬季恶劣天气可能会腐蚀车辆部件，CR-V 的表现也往往超出预期。其耐腐蚀性和坚固的制造质量意味着即使是老款车型，也依然感觉坚固可靠。对于那些讨厌去修理厂，想要一辆能轻松完成工作的汽车的人来说，CR-V 仍然是首选之一。
3.马自达CX-5
马自达CX-5 不仅凭借其流畅的造型和出色的驾驶动态赢得了良好的口碑，更以其卓越的可靠性而闻名。它的销量或许不如 RAV4 或 CR-V，但拥有它的人常常会惊喜地发现，它的维护成本竟然如此之低。从发动机的长寿命到平顺的变速箱性能，CX-5 几乎不会给驾驶者带来任何压力。
马自达工程团队在 CX-5 的设计上采取了保守而又深思熟虑的策略。其自然吸气 SkyActiv 发动机避免了其他品牌涡轮增压发动机面临的诸多问题。这些发动机的设计旨在高效运行，同时又不牺牲耐用性。
传动系统也经过精心调校，持久耐用，故障报告和高昂维修费用都很少。所有这些加起来，成就了这款兼具驾驶乐趣和可靠性的跨界车。
CX-5 的另一个亮点在于其制造品质和对细节的关注。内饰用料、面板装配和机械集成都让人感觉像是来自更高端的车型。这意味着它更少的异响、更好的抗老化性能以及经久耐用的整体稳定性。即使行驶了 8 万英里（约 12 万公里），许多 CX-5 仍然感觉像新车一样，而这一点并非每辆车都能做到。
维护成本也较低。由于这款车易于维护，没有安装精密易损部件，因此日常保养通常简单且成本低廉。机械师经常评论说，与其他制造商拥挤的发动机舱相比，马自达的布局非常简洁。只要定期更换机油并根据需要检查刹车，CX-5 就能保持强劲动力。
4.斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人一直以来都吸引着那些追求全轮驱动性能和轿车般驾驶体验的买家。这款跨界车的一大亮点在于其持久的可靠性。虽然老款车型存在一些气缸盖垫片问题，但斯巴鲁在过去十年中显著改进了其发动机。目前搭载升级版2.5升水平对置四缸发动机的车型很少出现严重问题，而且只要保养得当，通常可以使用很长时间。
森林人的独特之处在于它能够轻松应对各种地形和天气条件，且不会出现故障。其四轮驱动系统坚固耐用，几乎无需特别维护，并且无需频繁校准即可无缝衔接。悬架部件也经过精心设计，能够应对崎岖路面，有助于减少磨损。这使得森林人成为居住在季节性变化地区或在混合路面和碎石路面上行驶的人士的理想之选。
森林人的定期维护简单易行，且记录详尽。更换机油、滤清器和检查皮带通常无需前往经销商处即可完成。
斯巴鲁强大的DIY爱好者社区也贡献了丰富的在线资源，让车辆保持最佳状态变得更加容易。由于布局合理且零件种类繁多，机械师也乐于维修这些车辆。
森林人经常在家族中传承，即使行驶了15万英里（约24万公里）之后依然保持良好状态也并不罕见。驾驶员反馈称，它性能稳定，行驶安静，而且随着里程的增加，也未出现任何重大意外。作为一款能够应对雪地、雨天和泥泞路况，同时又无需频繁维修的车辆，森林人仍然是同级别中较为理想的选择之一。
5. 现代途胜（近期车型）
现代汽车已经摆脱了以往廉价车的形象，取得了长足进步。最新一代途胜 (Tucson) 是该品牌工程和质量控制飞速发展的典范。尤其是 2016 年后生产的车型，其长期可靠性得到了显著提升。
凭借更新的动力系统、改进的材料和更好的电子设备，途胜已经成长为一款经久耐用且很少被送进维修店的跨界车。
途胜最大的优势之一在于其传动系统选择简洁。自然吸气发动机的性能表现往往经久耐用，即使是更先进的涡轮增压车型，其故障率也远低于竞争对手。
现代汽车还大幅延长了其保修范围，提供10年/10万英里的动力系统保修，这不仅让车主安心无忧，也体现了制造商对产品的信心。这种级别的保修支持意味着，如果出现问题，车主通常无需支付巨额自付费用即可解决。
这减少了前往独立机械师的次数，也更容易按计划进行维护。重要的是，现代新款途胜 (Tucson) 避免了早期版本或其他品牌竞品跨界车中常见的一些变速箱问题。升级到更精致的自动变速箱和改进的发动机冷却系统，在很大程度上避免了代价高昂的故障。
另一个经常被忽视的因素是现代汽车在内饰耐用性和电子设备可靠性方面的改进。过去，现代的触摸屏、空调控制系统和数字仪表盘可能时好时坏。然而，现在，许多图森车主表示，即使使用多年后，信息娱乐系统仍然运行正常，几乎没有出现故障或崩溃。
座椅、门把手、开关和其他触觉部件在日常使用中也表现出色，抵御了通常会导致恼人机械故障的磨损。现代汽车显然在改进途胜的物理和电子部件方面付出了巨大的努力，这在实际的可靠性测试结果中得到了充分体现。
机械方面，诸如换油、冷却液冲洗和刹车保养等日常维护费用都相对实惠。配件供应充足，而且图森的发动机舱空间充足，技师不会因为空间狭小而额外收取人工费。
途胜没有位置奇怪的滤清器或难以触及的部件，这些部件往往会增加维修费用。即使是独立维修店也经常备有途胜常见维修所需的零件，这意味着当需要维修时，可以更快地完成维修。即使与一些更成熟的日本品牌相比，途胜的拥有成本仍然相对较低。
5款跨界车，机械师的身影无处不在
1. 福特 Escape（1.5L 和 2.0L EcoBoost 发动机）
虽然福特Escape多年来一直畅销，但许多车主发现自己不得不频繁地去维修厂，尤其是搭载1.5升和2.0升EcoBoost发动机的车型。这些涡轮增压发动机的设计初衷是提供良好的燃油效率，同时又不牺牲动力，但它们也存在各种持续存在的问题。
从冷却液侵入气缸，到涡轮增压器故障，再到高压燃油系统故障，Escape 的机械性能一直难以预测。对于车主来说，这意味着更多的发动机故障灯、更多的计划外停机时间，以及通常比预期更昂贵的维修费用。
搭载EcoBoost发动机的Escape车型最常见的问题之一是冷却液泄漏，这会导致发动机失火、熄火，甚至需要更换整个发动机。在某些情况下，气缸盖垫圈会过早失效，或者发动机缸体本身出现裂纹。
这些问题往往在原厂保修期刚过就出现，这只会让车主更加恼火。由于这些问题的症状可能与其他问题（例如怠速不稳、过热或动力不足）相似，车主往往需要多次送修才能最终解决根本问题。这种与机械师的反复沟通已成为许多 Escape 车主购车体验的一部分。
变速箱问题也屡见不鲜。据悉，许多Escape车型使用的6速自动变速箱在某些情况下行驶不到10万英里就会出现换挡不顺畅、打滑甚至完全失灵的情况。
变速箱维修可能是最昂贵的维修项目之一，许多车主惊讶地发现，他们原本以为变速箱能用更久，却要花费3,000到4,000美元。更令人沮丧的是，有时问题似乎是间歇性的，这使得诊断变得困难，也增加了去维修店的次数。
电气故障更是雪上加霜。传感器故障、信息娱乐系统故障以及电子油门控制失灵都曾被报道过。虽然这些故障未必是灾难性的，但它们确实令人恼火，也加深了人们对Escape的印象，认为它并非一款“设置好就忘了”的汽车。对于那些每天都依赖爱车的人来说，这种可靠性的缺失常常会让他们后悔不已。许多人最终会提前以旧换新，甚至亏本出售Escape，就为了避免这些麻烦。
2. 吉普切诺基（2014–2020）
吉普切诺基，尤其是配备 2.4L Tigershark 发动机或 3.2L Pentastar V6 的 2014-2020 款车型，已发展成为需要机械师持续关注的跨界车。
最臭名昭著的问题之一是9速自动变速箱，它一直受到软件故障、换挡不顺畅和早期故障的困扰。尽管Jeep发布了大量软件更新和技术服务公告，试图修复这些问题，但许多车主反映，这些问题要么持续存在，要么在临时修复后不久又复发。
除了变速箱之外，Tigershark发动机也以高油耗而闻名。在某些情况下，发动机每行驶1000英里（约1600公里）就会消耗超过一夸脱（约1.6升）的机油，而且目前还没有官方召回规定要求维修。这意味着车主有责任定期检查和补充机油，以避免发动机严重损坏。
如果不及时保养，可能会面临发动机故障或正时链条问题的风险。这类机械故障对于那些希望跨界车拥有基本可靠性的驾驶者来说尤其令人担忧，因为这款车的目标客户是家庭和通勤者。
切诺基的麻烦还在于频繁报告电气系统问题。从随机警示灯到信息娱乐系统故障，再到安全气囊传感器故障，许多车主发现自己接二连三地遇到故障。有时倒车摄像头甚至会停止工作。
有时，整个中央屏幕会在行驶过程中变黑或重启。这些问题不仅令人烦恼，而且通常需要多次前往经销商或独立维修店才能彻底解决。
悬架和转向部件是另一个值得关注的方面。拉杆、衬套和控制臂经常过早磨损，导致车辆发出咔嗒声和调校不良。虽然这些部件的维修费用不像发动机或变速箱那么高，但它们确实会增加车辆的累计拥有成本。
切诺基车主经常反映，在短短几年内，他们就花费了数千美元进行维修，远远超出了基本保养的范围。因此，在二手车圈，如果优先考虑长期可靠性，切诺基经常被列为应该避免购买的车型。
3. 雪佛兰 Equinox (2010–2017)
雪佛兰Equinox 是另一款经常进入维修站的跨界车，尤其是 2010 年至 2017 年生产的车型。最持久的问题涉及 2.4L Ecotec 发动机，该发动机容易出现过度耗油、正时链条故障和活塞环问题。
这些发动机问题不仅令人烦恼，还可能造成巨大的经济损失。许多 Equinox 车主在行驶不到 10 万英里（约 16 万公里）时就不得不更换整个发动机，即使是那些早期发现问题的车主，也常常要面对高昂的维修费用，只是为了防止进一步的损坏。
让Equinox尤其麻烦的是这些发动机问题升级得如此之快。一辆汽车前一个月似乎运转良好，下个月可能突然开始快速烧机油。通常情况下，在损坏发生之前，发动机故障灯或警告都不会亮起。
有些车主只有在发动机意外卡住或熄火时才发现这个问题。通用汽车确实针对部分车辆识别码（VIN）推出了特殊的保险调整，但保险范围有限，许多客户不得不自行承担费用。
变速箱问题虽然不那么常见，但仍然存在。换挡延迟、齿轮打滑以及无法正确啮合等问题都有报道，尤其是在老款车型上。这些问题通常无法通过简单的软件更新解决，往往需要进行大规模维修或更换变速箱。对于一款以可靠家用为卖点的车型来说，这类反复出现的问题让人难以长期信赖Equinox。
除了严重的机械故障外，内饰质量和电子可靠性也令人失望。车门锁失灵、电动车窗调节器损坏以及触摸屏失灵等问题屡见不鲜。
这些问题与其说是买车的障碍，不如说是恼人的麻烦，但它们会让人觉得车辆老化得很快，无法满足日常使用。再加上严重的发动机问题，这些小问题只会强化人们对Equinox保养和维修需求过高的看法。
4. 日产 Rogue（2013–2019 年）
日产Rogue 虽然凭借其价格实惠和舒适的驾乘体验而广受好评，但不幸的是，它却是同级别中维修频率最高的车型之一，尤其是 2013 年至 2019 年生产的车型。最严重的问题在于其无级变速箱 (CVT)，这一直是车主的痛点。
日产的CVT变速箱原本旨在提升燃油经济性并提供平顺的加速性能，但却因抖动、打滑、迟滞，甚至最终彻底失效而臭名昭著。更令人担忧的是，许多问题早在行驶10万英里（约16万公里）之前就开始显现，有些甚至早在行驶5万英里（约8万公里）时就出现了。
CVT 的更换或翻新价格昂贵，通常需要 3,500 美元到 5,000 美元之间。虽然日产汽车延长了部分车型 CVT 问题的保修期，但并非所有车型年份或行驶里程数都包含在保修范围内，这导致许多车主不得不自掏腰包支付巨额费用。
一些经销商会尝试通过软件重新编程来解决问题，但这通常只能暂时缓解。很多情况下，变速箱性能会持续下降，直到最终只能选择完全更换。对于那些希望避免重大机械故障的人来说，单单这个问题就足以让他们放弃购买Rogue。
除了变速箱之外，Rogue还存在制造质量问题和各种电子故障。仪表盘警示灯可能会随机亮起，通常没有真正的根本问题，从而导致不必要的诊断费用。倒车摄像头有时也会停止工作。
即使安装了新电池，遥控钥匙也无法与车辆通信。一些驾驶员还报告了车辆自动紧急制动系统不必要地启动的问题，这不仅增加了驾驶的挫败感，也增加了安全隐患。这些并非个例，它们经常出现在车主论坛和机械师报告中。
然后是座舱的耐用性问题。Rogue 的内饰材料通常老化得不太好。座椅会过早磨损，车门板会发出嘎嘎声，即使正常使用，内饰件也容易松动。这些外观缺陷看似微不足道，但却会让人感觉车辆的磨损速度比预期的要快。
再加上变速箱和电气系统的问题，这些都让这款跨界车看起来前期价格实惠，但很快就会成为一笔经济负担。为了长远的安心，许多车主最终后悔购买了Rogue，尤其是在维护成本开始超出预期的时候。
5. 道奇酷威（所有年份）
道奇Journey 自推出以来一直在可靠性排名中垫底，遗憾的是，在整个生产过程中，它一直受到问题的困扰，直到 2020 年停产。
虽然这款跨界车最初以低廉的价格和宽敞的内部空间吸引了众多买家，但很快许多车主就发现，这款跨界车反复出现的机械和电子故障令人咋舌。发动机故障、变速箱性能不佳以及各种电气故障，使得Journey成为同级别车型中维修频率最高的车型之一。无论是基础款还是高配款，这些问题似乎都根植于设计之中。
最常见的问题之一涉及2.4升直列四缸发动机，该发动机难以承受车辆的重量。由于动力不足和负荷过重，这款发动机经常出现正时链条张紧器故障、机油消耗过大以及油门响应不佳等问题。
V6 版本虽然动力更强，但从长远来看，情况并不会好多少。即使定期保养，许多车主仍然会遇到熄火、怠速不稳或发动机失火等问题。很多情况下，发动机故障灯会永久地亮在仪表盘上，提醒人们又要去维修店了。由于发动机舱布局紧凑，零件摆放位置不直观，机械师们经常会发现，维修过程比预想的要复杂得多。
变速箱问题同样令人担忧。Journey 使用的自动变速箱以换挡不顺畅、挂挡失败以及加速或减速时发出巨大的咔嗒声而闻名。这些问题不仅影响驾驶性能，还常常需要更换整个变速箱或进行昂贵的内部维修。
许多道奇酷威车主反映，行驶里程不到9万英里就不得不更换变速箱。行驶里程相对较短却出现如此严重的问题，不仅令人沮丧，还会造成经济损失，尤其对于那些希望以低成本购车的家庭来说。
车内电子设备也是经常被投诉的方面。空调控制系统会意外失灵，触摸屏会卡住或空白，电路短路也会导致各种问题，从车窗无法正常工作到警报器随机触发。这些并非偶然出现的故障，而是经常反复出现的问题，需要专业人员来修复。
有些司机甚至反映点火系统存在问题，即使电池充满电，钥匙也能正常使用，汽车仍然无法启动。再加上低转售价值和高折旧率，Journey 很快就成为了市场上最不受欢迎的二手跨界车之一。对于技师来说，它或许是一辆熟悉的车，但对于车主来说，这往往是一个昂贵的教训，让他们明白仅凭价格购买汽车的风险。
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