在最近的城市道路管理中，收费争议似乎成为了永恒的主题，从南宁、北京、兰州到深圳、杭州…，所有的车主都绷不住了，昨天你欠费几万，今天他停车被贴条…。
之所以出现这种情况，根本原因还是市政公共资源的有偿使用，道路的属性不断异化，过去，路边停车那是随便停不要钱，如今画条线就得交钱，车位变成了提款机，老百姓的怨气当然会更大，在这种背景下，各地的收费乱象频出。就连南宁也不能免俗，以慧泊停车为例，在事发前。这可是欠费6万多还得排队交，如今，南宁的停车费事件闹得沸沸扬扬，优惠幅度？没有的事，只有天价罚单。
这样的收费，结合城市道路的属性，收钱合理吗？
先来看一下现场，南宁的亚热带阳光毒辣地烤着柏油路。老李刚把车停稳，准备去买瓶水，手机突然震动，屏幕弹出一欠费提示：“您当前欠费6.5万元”，老李的手指悬在屏幕上方，瞳孔瞬间放大，嘴里嘟囔着一句脏话：“个冇！我车才买几年，停个车要欠一套房的首付？”收费员面无表情，机器发出机械女声，这哪是停车，简直是抢钱。
心理也是矛盾的焦点之一，首先是选择上，北京的小张深夜归家，眼神疲惫地在路边搜索缝隙，左边是正规划线车位，空着几个，但收费牌亮着红灯“占用车位请缴费”，右侧是禁停黄线区，他在心里默算：“停这儿过夜要20块，一个月就是600，物业费才交多少？”咬了咬牙，猛打方向盘，将车停在了两棵大树中间的死角处，那里没有划线，但也不会堵路。
法律是争议的一大焦点，某种意义上说，很多人之所以质疑收费，就是为了那个“理”，尤其是翻开法条后，满满的疑惑和不解扑面而来。而在依据上，《道路交通安全法》规定政府可以施划泊位，但并未直接提“收费”，财政部的办法又把路边车位定义为“公共资源”。
再来看一下舆论和吐槽，网友们纷纷指出：“我买车交了购置税，加油里含了燃油税，这些不都是用来修路的吗？现在我在路上跑不收费，一停下来就收费。”此外，这不仅仅是钱的问题，更是权利的博弈，如果是行政收费，不能追求利润，如果是经营收费，服务质量得跟上。现状是披着行政外衣的市场垄断，过去，道路是公共产品，如今，路边车位成了某些公司的提款机，收费方只收钱不担责，车辆被剐蹭两手一摊，无论是追求公平的老百姓还是愤怒的车主，都感到被收割。
当下，路边停车收费仍旧是一个充满争议的话题，这一点从评论区可以窥得一二，大家在网上的讨论热度那是只增不减，这个现象还是很真实的。那么，如果你的车停在路边，面对那不断跳动的计费器，你会乖乖扫码吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
