最近，关于五菱汽车又有了新动向，一款名为五菱扬光长续航版的车型信息被更多地披露出来，引起了不少人的关注。
对于许多依靠车辆来维持生计、开小店、跑运输的普通人来说，五菱这个品牌总能触动大家的心弦，因为它似乎总能知道大家最需要的是什么。
这次的新车，可以说又一次精准地切中了当前新能源商用车市场的一个核心痛点——续航里程，并且还带来了一个不小的惊喜。
说到电动车，尤其是用来跑业务、拉货载人的电动微面，大家最关心的问题，十有八九都是续航。
电量够不够用，直接关系到一天能跑多少趟活儿，能赚多少钱。
之前在售的五菱扬光，提供了两种电池选择，一种是31.9千瓦时的，官方公布的CLTC工况续航是230公里；另一种是41.9千瓦时的，续航里程为300公里。
这个续航水平，在城市里做一些短途配送或者日常通勤，基本上是够用的。
但对于那些业务范围更广，或者一天下来订单量特别大的用户来说，心里难免会有些不踏实。
跑在路上，总得时不时地看一眼剩余电量，规划着下一个充电站在哪里，这种“续航焦虑”确实会影响工作的效率和心情。
而这次曝光的五菱扬光长续航版，最核心的变化就是针对这个问题进行了大刀阔斧的升级。
新车搭载了一块容量高达56.2千瓦时的磷酸铁锂电池组，这使得它的CLTC工况续航里程直接提升到了400公里。
从300公里到400公里，这增加的100公里，绝不仅仅是一个简单的数字变化。
对于使用者来说，它意味着实实在在的好处。
比如，一个跑城际货运的司机，以前可能从A市到B市送完货就得赶紧找地方充电，现在则可以从容地送完货，甚至还能在B市再接一单再考虑充电问题，一天的工作半径和业务量都得到了显著提升。
对于那些从事短途客运或者小团队接送服务的人来说，更长的续航意味着可以减少充电次数，把更多宝贵的时间用在运营上。
虽然我们都知道，官方的CLTC续航是在理想条件下测得的，实际使用中会因为载重、路况、气温和驾驶习惯等因素打些折扣，但即便如此，一个400公里的基础摆在这里，实际能跑出300多公里的续-航，也足以让绝大多数用户彻底告别续航焦虑，可以更安心、更放心地去拓展自己的业务。
除了续航这个最大的亮点，新车在实用性方面也带来了新的突破，那就是首次推出了9座的座椅布局。
这是一个非常重要的信息。
在过去，这类微面车型要么是主打拉货的封窗版，要么是提供有限座位的客车版，比如6座。
而9座版本的出现，让五菱扬光的应用场景一下子变得宽广了许多。
它不再仅仅是一台能拉货也能拉几个人的工具车，而是摇身一变，成了一台可以合法运营的小型客车。
这对于哪些人有吸引力呢？
比如在旅游景区做短途接驳生意的，或者专门做机场、火车站接送服务的小公司，再或者是一些需要通勤班车的企业单位，甚至是那些人口众多的大家庭，9座的布局都提供了一个成本更低、更灵活的解决方案。
以前可能需要两台车才能完成的任务，现在一台车就解决了，这背后节省的购车成本、保险费用和运营精力，都是实实在在的利润。
在车辆的整体设计和尺寸上，长续航版也做了一些微调。
它的外观基本延续了在售车型的样子，朴实无华，一切以实用为先，比如黑色的后视镜、钢制的轮辋，都表明了它作为生产工具的定位。
车身尺寸方面，长宽高分别为5010毫米、1800毫米、1960毫米，轴距为3050毫米。
和在售车型相比，长度增加了25毫米，高度则降低了15毫米。
这些细微的变化背后，其实是五菱对用户使用场景的深入思考。
车身稍长一点，可能为内部空间的优化提供了更多可能；而高度降低一点，能让它更方便地进出城市里那些有高度限制的地下车库或桥洞，避免了因为车身过高而错失生意机会的尴尬。
同时，那些备受好评的实用设计也得到了保留，比如右侧的单侧滑门，在狭窄的街道或停车位方便乘客和货物进出；对开式的尾门最大开启角度能达到270度，可以完全贴合在车身侧面，无论是人工搬运大件物品还是用叉车装卸，都非常便利。
当然，电池加大了，座位增多了，车身自重也随之增加。
资料显示，长续航版的整备质量达到了1680公斤（6座版）和1750公斤（9座版），比之前的封窗版重了将近200公斤。
为了驱动这个更重、更能装的大家伙，它继续搭载了一台后置单电机，最大功率为75千瓦，最高车速设定在100公里/小时。
从动力参数来看，这显然不是为了追求驾驶乐趣，而是彻头彻尾的实用主义标定。
它的任务就是确保在满载的情况下，车辆能够平稳起步、有力爬坡，在城市道路和快速路上跟上车流，安全稳定地将人员或货物运送到目的地。
对于商用车的用户来说，可靠、够用、经济，远比零百加速快几秒钟来得重要。
放眼目前的市场，纯电动微面领域的竞争也日趋激烈。
长安凯程V919、上汽大通MAXUS大拿M1、SRM鑫源E3L等车型都想在这个市场分一杯羹，其中有些车型的价格并不低，比如上汽大通大拿M1的指导价已经超过了18万元。
在这样的市场环境下，五菱扬光长续航版的推出，无疑是投下了一颗重磅炸弹。
虽然目前官方还没有公布其最终售价，但依据五菱一贯的品牌策略——“人民需要什么，五菱就造什么”，我们可以预见，它的定价一定会非常亲民，极具竞争力。
它所瞄准的，正是那些预算有限，但又对续航和载客能力有更高要求的广大创业者和个体经营户。
通过提供一款续航更长、功能更多、用途更广，且价格合理的车型，五菱正在帮助更多普通人降低创业门槛，为他们提供一个更强大、更可靠的创富工具，让他们在奋斗的路上跑得更远、更稳。
这不仅仅是推出一款新车，更是五菱对中国最广大基层市场需求的深刻洞察和积极回应。
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