早高峰的城市环路需要灵活操控，周末家庭出游讲究空间舒适，长途自驾则看重续航与安全 —— 当代消费者对汽车的需求早已超越单一代步功能，转向全场景综合体验。在混动汽车市场快速发展的当下，20 万级车型往往面临 "配置取舍" 的困境：想要大空间就得妥协动力，追求辅助驾驶又需接受高价。而近期开启预售的领克 10 EM-P，以 19.2 万起的预售价格打破了这一局面，将四驱系统、激光雷达等核心配置纳入全系标配，让不同用车场景下的用户都能获得高阶体验。新车计划 9 月正式上市，目前展车已陆续到店，为消费者提供了提前体验的机会。
领克 10 EM-P 的车身尺寸为 5050mm×1966mm×1487mm，轴距达到 3005mm，宽大的尺寸赋予其明显的旗舰轿车气场。外观延续家族 The Next Day 设计语言，破晓之光日行灯构成标志性前脸，保持了品牌一贯的高辨识度。车身侧面采用 26.5° 大倾角 A 柱设计，配合 C 柱 12° 上扬倾角，既优化了视觉修长感，又增强了运动姿态。配色方面，除传统黑白灰外，新增鎏光金、天云米、璃光紫三种车色，适配不同用户的审美需求。
车内空间表现同样突出，整车套内面积达 4.8㎡，确保了多人乘坐时的宽敞体验。四座均配备具备通风、加热、按摩功能的云感零压座椅，实现了前后排舒适性的均衡配置。实用配置方面，后排电调、可承重 15kg 的副驾后排桌板为全系标配，同时搭载哈曼卡顿 23 扬声器音响系统、256 色氛围灯及 5.7L 冷暖冰箱，全面覆盖了用户在感官体验与实用功能上的需求。
作为核心竞争力，领克 10 EM-P 实现了 "起步即四驱，全系为 Ultra" 的配置标准，是 20 万级唯一全系标配四驱的混动轿车。其基于 CMA Evo 中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，在麋鹿测试中取得 83.2km/h 的成绩，并通过了绕桩、爬坡、爆胎等多项场景测试，确保了不同路况下的行驶稳定性。辅助驾驶层面，领克 10 EM-P 配备的Thor 芯片具备 700Tops 算力，可支持高阶辅助驾驶功能全功能运行，无需通过功能裁剪适配硬件。整车配备 29 个传感器，配合千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，形成覆盖全国路况的辅助驾驶能力，激光雷达的加入进一步提升了环境感知精准度，使该车辅助驾驶水平进入行业第一梯队。
价格与权益方面，领克 10 EM-P 预售起售价 19.2 万，预售期间下单用户可享受至高价值 18000 元的先享预订权益。结合其配置水平，在同价位车型中形成了明显优势。
对于消费者而言，领克 10 EM-P 的推出提供了一种新的选择：无需为单一需求妥协，也不必为高阶配置支付溢价。无论是日常通勤所需的灵活操控，家庭出行看重的空间舒适，还是长途自驾依赖的辅助驾驶，都能在这款车型上得到满足。随着 9 月正式上市临近，市场对其关注度持续上升。对于注重全场景体验的消费者，可通过线下门店实车体验，为购车决策提供参考。
全部评论 （0）