别克GL8跌破19万！昔日王者为何自降身价？-有驾

别克GL8陆上公务舱最低配一口价18.99万，这个数字让整个MPV市场为之一震。要知道在五年前，想用20万落地这款商务车根本是天方夜谭。如今不仅裸车价跌破19万，叠加置换补贴后实际入手价仅16.49万，全款落地不到20万。

今年5月别克GL8交出了12388辆的销量成绩单，看似风光实则暗藏危机。这个数字包含了燃油版4997辆和插混版7391辆，虽然总量比赛那多出3912辆，但新能源车型占比已接近60%。燃油版销量同比下滑明显，这才是降价促销的根本原因。

3088mm轴距带来的宽敞空间依然是GL8的杀手锏。即便是最低配车型，第二排座椅也能实现495mm的前后滑动距离，第三排坐垫长度达到480mm。实测显示，1.8米乘客在第三排仍有两指的头部空间。

现款GL8实际上演着＂双车记＂。陆上公务舱延续上一代设计语言，5238mm车长搭配传统内饰布局；陆尊则采用全新设计，1807mm的车高配合悬浮车顶，双联屏内饰科技感十足。两者价差达到8-10万，形成明确的市场区隔。

动力系统保持统一，全系搭载2.0T+9AT+48V轻混。这套动力总成最大功率237马力，实测百公里加速9.14秒。不过非混动版本的市区油耗确实偏高，早晚高峰路况下很容易突破12L/100km。

细心的消费者会发现，陆上公务舱采用扭力梁后悬，而陆尊升级为多连杆独立悬挂。在过减速带时，陆尊的滤震表现明显更细腻。但日常城市道路行驶时，普通用户很难察觉两者差异，除非是连续弯道或非铺装路面。

配置方面，18.99万的入门版确实略显寒酸。没有电动侧滑门、座椅加热等商务刚需配置，中控屏尺寸也仅有8英寸。但考虑到价格落差，这些简配似乎又在情理之中。

当下MPV市场正经历着新能源转型的阵痛。腾势D9 DM-i凭借新能源牌照优势快速崛起，赛那则靠着丰田混动系统分走一杯羹。GL8此番降价，既是对市场变化的应对，也折射出传统燃油MPV的无奈。

对于预算有限又需要大空间的家庭用户来说，跌破20万的GL8确实值得考虑。但追求舒适体验的商务用户，可能还是要考虑30万+的陆尊版本。这种精准的产品分层，恰恰体现了别克对市场的深刻理解。

当一款曾经的商务标杆开始放下身段拥抱家用市场，这或许就是汽车市场变革最真实的写照。GL8的这次价格调整，你看作是无奈之举还是战略转型？

别克GL8跌破19万！昔日王者为何自降身价？