8月29日，奇瑞控股旗下的皮卡品牌 RELY威麟 携带三大系列产品（P3X、P2X、R08）在成都国际车展全球首发，并宣布威麟R08正式开启预售，起售价8.88万元。
如果说传统皮卡代表的是力量、耐用和工具属性，那么威麟此次的集体亮相，意在为皮卡重新定义，在新能源、智能化和多场景需求的驱动下，皮卡不再只是运输或越野的代名词，而是正在被塑造为一个兼具工作、生活和娱乐的全能伙伴。
奇瑞董事长尹同跃给威麟下过一个颇有意思的定义——“要做皮卡圈的孙悟空”。在这次发布会上，威麟首次发布了自研的 “开天平台”，它和乘用车的电动平台类似，用一套高度柔性化的架构解决皮卡的多样需求。
其特点可以归纳为两点，动力多元，覆盖柴油混动、纯电等多种形式，并具备开放性；智能基因，包含数字底盘、可成长的AI电子电气架构，以及针对皮卡场景定制的智能座舱方案。
对用户来说，这台皮卡不再局限于传统的“能拉货、能越野”，而是可以向智能终端、移动工具甚至生态平台演化。
P3X 被称为“全球柴混智能皮卡创领者”。它试图在传统柴油动力与新能源之间搭建桥梁，通过混动架构来兼顾低油耗、强动力和智能化场景拓展。比如在露营、作业、改装等超过百种场景中，P3X能提供更静谧、更省油的体验。外观上，它采用了以“麒麟”为灵感的设计语言，试图在传统硬派感和新能源科技感之间找到平衡。
P2X 则被定位为“新智生产力电动专业皮卡”。相比P3X强调的多功能拓展，P2X更直接瞄准效率场景，电驱动带来的低成本和高响应，叠加智能互联能力，使其被描述为“移动的智能生态中枢”。从工地到园区，它想要成为企业和专业用户的生产工具。
这两款皮卡的思路很清晰，改变“一车多用”的粗放定位，在“玩乐”与“效率”两端分别开辟新物种。
R08的定位是“全球智能实用皮卡”。它的开发过程中号称收集了大量用户意见，并尝试通过共创的方式打磨产品。具体到体验层面，R08全系标配智能网联和语音控制，提供15.6英寸大屏与8155芯片，支持L2级驾驶辅助，并通过OTA持续迭代。
动力上，R08提供柴油、汽油和纯电版本，覆盖单电机、双电机以及传统2.3T发动机+8AT四驱系统。除此之外，威麟还准备了露营、穿越、工程、消防等定制化车型，强调“一车千面”的思路。
R08的预售价格区间（8.88万-15.18万元）显示出一定的亲民姿态。但更值得关注的，或许不是价格本身，而是威麟能否凭借智能化体验和平权理念，在皮卡这个传统强势的细分市场中站稳脚跟。
皮卡在中国市场正经历转型,一方面政策逐渐放宽，用户群体扩大；另一方面新能源与智能化趋势加速渗透。奇瑞RELY威麟的出现，代表了一种新的尝试，以新能源为切入口，柴油混动、纯电、智能底盘。智能化平权，把大屏、智驾、生态应用带进皮卡，满足新生代用户“既能干活，又能家用”的需求。定制化思路，露营、穿越、工程、消防等多元版本，让皮卡像工具箱一样按场景组合。
威麟皮卡反复强调“推动中国品牌在全球争夺皮卡话语权”，其大背景是全球皮卡市场美日系仍是主流。但在国内，以长城为代表的自主品牌皮卡有极强的话语权。威麟要切入这个市场，如何借新能源与智能化打开“第二增长曲线”，才是关键。
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