7万9千9！

这价码一亮出来，估摸着不少人都要咋舌：“还要啥四轮子啊！” 东风纳米06，听着像个赛博朋克片里的仿生人名号，实打实是个电驱SUV。

预售一小时啃下万张订单，这架势，堪比当年果子机首发。

癥结来了，这物美价廉的电车，真能餍足咱对舒心出行的憧憬？

当下电车市场卷得飞起，价格战一浪高过一浪。

但像纳米06这般，直接把价位拽到八万以内的，还真不多见。

都说“便宜没好货”，可纳米06偏偏要跟你掰扯掰扯，它要颠覆这个陈规。

什么电控尾门、穹顶天幕、L2+智驾系统，一股脑儿给你招呼上。

这背后，实则是车企们的苦衷。

一方面，电能化是大势所趋，谁都想分羹； 另一方面，金主儿们也不是棒槌，光靠噱头和概念忽悠不了人，价位才是硬道理。

因而，才会冒出这种“折本赚吆喝”的境况。

但细寻思，这当真“折本”吗？

恐怕未必。

低价策略，说白了就是攻城略地，先将量垒起来，有了规模效应，本钱自然就落下来了。

况且，低价车款往往能招徕更多潜在客户，这些人或许原本压根没盘算过电车。

话说回来，纳米06的旗开得胜，也离不开它对用户诉求的精准拿捏。

现在后生仔买车，除了代步，还得能餍足露营、野餐这些“情调”的需求。

那个“天地门”形制，承重150千克，简直就是为露营发烧友量身定制的。

设想一下，周末驾着纳米06，后备箱一抻开，径直变成一个移动吧台，这赶脚，倍儿带劲！

当然，也不能光瞅见吃香喝辣，不瞅见挨鞭受棍。

低价的背后，肯定有让渡。

牌子名头不响，低配车款配置缩水，这些都是潜在的隐患。

况且，电车终归是高科技玩意，售后服务、充电樁这些配套能不能跟上趟，也是个未知数。

有人说，纳米06的问世，是国货车崛起的又一个讯号。

这话听着有点鸡血，但也并非空穴来风。

往昔咱买车，动辄就得加价提车，还得看合资品牌的脸色。

现在好了，国货车也硬气起来了，用实力措辞，让金主儿们有了更多抉择。

还有人忧虑，低价策略会不会累及整个行业的康健发展？

会不会让车企陷入恶性竞逐？

这种忧虑也并非杞人忧天。

但市场经济嘛，适者生存是常理。

唯有那些真正能餍足用户诉求，能提供优质产品和服务的企业，才能笑到终章。

是以，纳米06能不能在10万级纯电SUV市场稳住脚跟，现在盖棺定论还为时尚早。

但它至少给我们带来了一些思忖：用户真正需要的是什么？

车企应当如何应对市场变迁？

以及，国货车应当如何在环球市场竞逐中脱颖而出？

或许，数年后，当咱再次提及纳米06的当儿，它已经化作了一个时代的印记，代表着华夏汽车工业从“价格战”迈向“价值战”的转捩点。

谁知道呢？

毕竟，这个年头，变化太快了。