百万级性能瓦罐对决：宝马M3旅行版vs奥迪RS4，谁才是赛道级家用车？

后备箱容积1510L，百公里加速3.6秒这台即将在11月4日国内亮相的宝马M3旅行版，用数据诠释了什么是“能买菜能下赛道”的终极瓦罐。

作为宝马M Power家族首款量产旅行车，它既保留了M3的狂暴性能，又通过旅行车造型拓展了实用空间，甚至以3.6秒的零百加速成绩超越了奥迪RS 4 Avant等竞品。 对于既想追求赛道激情又不愿牺牲日常实用性的玩家来说，这款限量引入的“性能猛兽”或许才是真正的一步到位的选择。

宝马M3旅行版的前脸延续了M3系列的激进风格，标志性的大尺寸双肾格栅采用黑色横向饰条填充，两侧倒钩形LED日行灯替换了旧款的双C形设计，辨识度进一步提升。 前包围采用双通道进气口设计，外侧垂直导流槽不仅优化了空气动力学，更强化了视觉上的战斗感。

车身侧面是这款车的精髓所在

M系列宽体设计让轮距明显加宽，前翼子板处的M专属标识和碳纤维侧裙彰显了其性能身份。 旅行车特有的修长车顶线条向后延伸，搭配19英寸前轮和20英寸后轮的锻造合金轮毂，以及可选装的碳陶制动系统，完美平衡了优雅与运动。

车尾部分，熏黑尾灯组、车顶扰流板和双边共四出排气布局延续了M家族的暴力美学。 而后窗独立开启功能和最大1510升的后备箱容积（后排座椅放倒后），则暴露了它作为旅行车的实用属性。

进入车内，最引人注目的是全新设计的平底方向盘，其上的红色回正标记瞬间点燃驾驶欲望。 空调出风口从银色变为黑色，与大量碳纤维饰板一起营造出低调而专注的驾驶氛围。

12.3英寸全液晶仪表与14.9英寸中控屏组成的曲面联屏搭载iDrive 8.5系统，支持智能语音交互，而经典的“鸡腿”电子挡把得以保留。M碳纤维桶形座椅不仅提供极佳侧向支撑，还支持电动调节和加热功能。 中控台、门板等部位大面积使用翻毛皮材质，触感与质感并存。

它搭载代号S58的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，雷霆版最大功率达530马力，峰值扭矩650牛·米。 传动系统匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，并标配xDrive四驱系统。 官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为3.6秒，这一数据让许多纯正跑车都相形见绌。

底盘方面，新车采用双球节弹簧支柱前桥与后五连杆独立悬架组合，车身重量分布接近50:50的完美比例。 集成主动M差速器的M xDrive智能全轮驱动系统支持后驱模式切换，让驾驶者既能享受赛道操控乐趣，也能保证日常驾驶稳定性。

宝马M3旅行版在德国市场的起售价为107200欧元（约合人民币89.5万元）。 业内人士预测，国内售价可能接近100万元，并将采用限量发售策略。 它的直接竞争对手包括奥迪RS 4 Avant（指导价82.88万元）和梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC旅行轿车特别版（指导价70.08万元），但在动力参数上明显领先。