很多人一提到敞篷车，脑子里浮现的可能都是电影里那种，主角戴着墨镜，沿着海边公路飞驰的画面，旁边还得坐着一位佳人，感觉那份潇洒和浪漫，没个百八十万的家底是想都不用想的。
过去很长一段时间里，情况确实是这样，敞篷车在国内市场上，基本就是有钱人的大玩具，和咱们普通老百姓的生活离得有点远。
但是，时代变了，现在的汽车市场可不一样了。
尤其是最近几年，车企之间价格打得火热，再加上新能源汽车这股新势力的冲击，很多以前觉得高不可攀的车型，价格都变得亲民了不少。
这其中，就包括了敞篷车。
现在要说花个30万左右，就能圆一个敞篷梦，这已经不是天方夜谭，而是实实在在的市场现状了。
要说清楚这事儿，咱们得先往回倒一倒，看看敞篷车这东西到底是怎么来的。
其实，最开始的汽车，压根就没顶。
一百多年前，在1899年，德国欧宝造出了第一款能批量生产的敞篷车，那时候的汽车更像个带轮子的敞篷马车，有顶棚反而是个稀罕事。
后来随着技术发展，到了20世纪20年代，大家发现还是全封闭的铁壳子车身更实用，能遮风挡雨，冬天不冷夏天不热。
这么一来，敞篷车就慢慢变成了少数豪华品牌用来炫耀工艺和设计的专属产品，价格自然就上去了。
直到1939年，美国一家叫普利茅斯的车企，搞出了第一款可以用机械结构自动折叠顶篷的敞篷车，这才让开篷关篷这件事，从以前需要好几个人费劲巴拉地手动拆装，变成了工业化的标准操作，成本也下来了一些。
敞篷车的黄金时代是在上世纪五六十年代的美国，那时候经济好，文化也开放，像福特的野马、雪佛兰的科尔维特这些敞篷跑车，一年能卖十几万台，成了美国自由文化的一个符号。
可惜好景不长，70年代闹石油危机，油价飞涨，加上各国对汽车安全的要求越来越严，敞篷车这种又费油又感觉不太安全的车型，一下子就跌入了低谷。
真正的转折点，是一个叫马自达MX-5的“小家伙”带来的。
1989年，这款车一出来，就把整个市场给搅动了。
它没有追求吓人的马力，而是把车身造得特别轻，操控调校得特别好，开起来乐趣十足，而且价格还非常亲民。
它向全世界证明了，开敞篷车的快乐，不一定非要用大价钱来换。
这款车在全球累计卖了超过110万辆，成了“平民敞篷车”的代名词。
正是因为有了像MX-5这样的先行者，才为今天咱们能用30万买到敞篷车打下了基础。
那么现在，手头攥着30万的预算，到底能买到哪些有意思的敞篷车呢？
咱们挨个来看看。
首先就是刚才提到的马自达MX-5，这款车可以说是驾驶乐趣的标杆。
目前在国内的指导价是33.9万元起。
很多人一看它的发动机是2.0升自然吸气的，可能觉得动力一般，但关键在于，这台车的重量只有一吨出头，比现在很多家用小轿车都轻。
所以开起来的感觉特别灵敏，车身的每一个动作都清清楚楚地传递给驾驶者，有种人车合一的感觉。
它的悬挂系统调校得非常出色，转弯的时候又稳又灵活，所以得了个“弯道精灵”的外号。
它的软顶敞篷是手动的，听起来好像有点落后，但实际上整个开关过程只需要三秒钟，而且那种亲手操作的机械感，反倒成了一种独特的仪式感，是很多电动敞篷给不了的。
这款车非常适合那些真正喜欢开车，享受操控乐趣的年轻人。
如果觉得马自达品牌力稍微弱了点，想要个更响亮的牌子，那可以看看宝马2系敞篷版。
它的指导价范围比较宽，从二十多万到四十多万都有，但现在市场上优惠力度不小，低配版本的车型，算上优惠之后，30万以内拿下是完全有可能的。
宝马这个牌子本身就是一种身份的象征。
而且它用的是电动折叠的硬顶，这个硬顶的好处就很多了。
关上顶篷之后，它就是一台标准的硬顶轿跑车，隔音效果和安全性都比软顶要好，无论是日常上下班开，还是跑高速，都更加从容。
有人可能会对它低配版用的1.5T三缸发动机有点顾虑，觉得发动机会不会抖。
确实，在某些情况下可能会有一点点震动，但这换来的是更低的价格和更省的油耗，对于主要在城市里开，又想拥有一个豪华品牌敞篷车的人来说，这是一个很实际的权衡。
要是嫌前面两款车都太秀气，想要个更粗犷、更有个性、回头率更高的选择，那么可以去平行进口市场看看雪佛兰科迈罗的敞篷版。
这车就是电影《变形金刚》里“大黄蜂”的原型车，光是这个身份就足够吸引眼球了。
它那张极具攻击性的前脸，配上肌肉感十足的车身线条，开在街上绝对是焦点。
在平行进口市场，花30万出头，可以买到一台车况不错的2017款2.0T车型。
这台2.0T涡轮增压发动机能输出275马力，百公里加速不到6秒，动力绝对够用。
它可能在弯道里不如MX-5那么灵活，但那种美式肌肉车带来的简单直接的爽快感，是它独一无二的魅力。
这款车特别适合那些喜欢美式文化，追求个性表达的年轻人。
最后，也是最能代表未来趋势的，就是我们中国自己的品牌——名爵MG Cyberster。
这款车的出现，可以说直接改变了平民敞篷跑车的游戏规则。
它的官方指导价是31.98万元起。
首先在设计上，它就足够科幻，不仅是软顶敞篷，还配上了百万级超跑上才有的电动剪刀门，一开门那个气场就完全不一样了。
更厉害的是它的性能，作为一款纯电动跑车，它的顶配四驱版车型，零百加速只要3.2秒。
这是什么概念？
这个加速成绩已经超过了很多售价几百万的传统燃油超跑。
而且作为电动车，它日常使用的成本非常低，不用担心油耗问题，续航里程最长可以达到580公里，足够满足日常通勤和周末出游的需求。
它还搭载了跟手机厂商OPPO联合开发的车机系统，智能化体验也做得非常到位。
MG Cyberster的出现，不仅证明了中国汽车工业的强大实力，也为消费者提供了一个全新的、充满科技感的选择。
它告诉我们，敞篷车的乐趣，不再只有燃油车一种形式，电动化带来了更强的性能和更低的门槛，而中国品牌，正在这个新赛道上领跑。
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